1 推土機外觀質(zhì)量現(xiàn)狀

　　由于本身的施工工況、功能和結(jié)構(gòu)特點，造成推土機外觀質(zhì)量水平的整體不高。與其他工程機械產(chǎn)品相比，差距較大。在 2001年北京6 th BICES“工程機械造型與外觀質(zhì)量評比” 活動中，在獲獎的32個產(chǎn)品中，僅有宣化工程機械集團有限公司的SD8履帶式推土機、鄭州鄭工機械集團有限公司的TLK220型輪式推土機獲得了優(yōu)秀獎。2003年7th BICES “工程機械造型與外觀質(zhì)量評比”活動中，也只有山推工程機械股份有限公司SD22型推土機、上海彭浦巨力工程機械有限公司PD165Y-1型推土機獲得一等獎。從歷屆評比結(jié)果來看，無論從獲獎數(shù)量還是質(zhì)量上，挖掘機和裝載機占了絕大數(shù)，推土機在獲獎數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于裝載機、挖掘機等其他工程機械。這說明推土機的造型和外觀質(zhì)量有待于改進和提高。
　　推土機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、工況惡劣，成為阻礙其外觀 質(zhì)量提高的因素之一。總體來說，目前推土機外觀質(zhì)量主要有以下特點:
　　(1)外觀生硬。由于推土機零件主要是厚板結(jié)構(gòu)件，加上修磨較少，棱角突出。一些零件尺寸與圖紙要求存在差距，裝配起來有較大縫隙或凸出。
　　(2)色調(diào)單一 。例如國內(nèi)生產(chǎn)的推土機顏色絕大多數(shù)是“工程黃”，各廠家、各機型的推土機個性不明顯。
　　(3)底材粗糙。鑄、鍛、焊接結(jié)構(gòu)件一般在涂底漆前只進行了拋丸(或拋砂)處理，焊縫一般不處理，所以表面粗糙，漆膜表面不光滑。
　　(4)漆膜弊病多。由于涂裝環(huán)境和操作問題，漆膜常出現(xiàn)桔皮、流掛、氣孔、粗粒等弊病。
　　(5)漆膜光澤度低。大多采用裝飾性能較差的涂料，加上操作環(huán)境等因素，漆膜表面粗糙、光澤度低，褪色嚴(yán)重。
　　2 外觀設(shè)計及工藝
　　 國內(nèi)外廠家生產(chǎn)的推土機在總體結(jié)構(gòu)上大同小異，主要外型設(shè)計的差距表現(xiàn)在一些外部覆蓋件上。當(dāng)然，一些內(nèi)部零件的位置布局、空間位置可能影響到外部覆蓋件的形狀和布局。　
　　推土機的主要外觀件有前機罩、前護柵、發(fā)動機上罩、發(fā)動機側(cè)護罩、駕駛室、電瓶罩、油箱、翼板、臺車護罩及工作裝置。 由于推土機工況惡劣，行走和作業(yè)時振動大，要求零件有足夠的強度和剛度，使得外觀覆蓋件板材厚度大。故目前的設(shè)計基本上都是以結(jié)構(gòu)件為主。一些廠家對個別強度要求低的覆蓋件采用了薄板并采用沖壓成形工藝，明顯改善了外觀效果。　
　　焊接成形改為沖壓成形后消除了一些生硬的棱角，代之以平滑過渡的圓弧。另外，沖壓成形避免了焊縫及焊渣對材料表面的不良影響，有助于減輕打磨強度和提高涂裝質(zhì)量。
　　在表面色彩的設(shè)計上，推土機過去一直是統(tǒng)一的“工程黃”。近年來，根據(jù)用戶不同喜好，生產(chǎn)廠家也進行了改進，使推土機外觀顏色逐漸多樣化。
　　在管路、電纜布局方面，以前都比較隨便，常出現(xiàn)零亂、外露的現(xiàn)象。多數(shù)廠家已經(jīng)開始注意這個問題，對管路、電纜的整體布局進行改進，在管夾、線夾的選用上也從原來的沒有，到有普通夾子，再到不銹鋼夾子。
　　3 涂裝
　　涂裝廣泛用于各行各業(yè)，是實現(xiàn)產(chǎn)品外觀質(zhì)量的主要手段。推土機的涂裝項目包括整機的和零部件的，良好的涂裝質(zhì)量可以使推土機獲得良好的防護層和裝飾層，不僅使表面美觀，而且可以保證產(chǎn)品性能的發(fā)揮，使產(chǎn)品的壽命延長。
　　3.1 推土機涂裝的作用
　　推土機涂裝主要實現(xiàn)以下功能:
　　(1)防護性能。良好的表面涂層把產(chǎn)品的基體與大氣及其他介質(zhì)隔離開來，使產(chǎn)品不受腐蝕，使產(chǎn)品功能不受影響，延長產(chǎn)品壽命。零部件的涂裝還可以在工序間起到防銹作用，減少因工序間銹蝕而造成的損失和加工成本。
　　(2)裝飾性能。良好的涂裝使產(chǎn)品有美好的外觀，給人以美感。光滑、均勻、飽滿的涂料涂層使推土機給人舒適的感覺。
　　(3)標(biāo)志功能。在某些顯著部位涂以顏色醒目的涂料作為標(biāo)記，使其容易被看見，提醒人們注意或起到警戒作用。如注油位置，通常涂紅色涂料，使用戶能快速找到注油點。
　　(4) 特殊功能。根據(jù)不同零部件的作用和需要，涂以不同種類、功能的涂料，滿足特殊的要求(如耐油、耐高溫、隔音、絕緣等)。如發(fā)動機排氣管工作溫度高，這就需要噴涂耐高溫涂料。
　　過去推土機涂裝主要用于表面防護，涂料質(zhì)量要求不高。現(xiàn)在裝飾成了推土機涂裝的主要目的。
　　3.2 涂裝的前處理
　　前處理是涂裝的重要環(huán)節(jié)。英國帝國化學(xué)公司認(rèn)為，對涂層壽命的影響因素中，前處理占到了60％。前處理是為最終表面涂裝做準(zhǔn)備的，一方面是消除零件在鑄造、焊接等加工過程中出現(xiàn)的缺陷，另一方面是去除零件表面氧化皮、油污等，并使底材與涂(鍍)膜具有較強的附著力。但是，一些推土機生產(chǎn)廠家對涂裝的前處理認(rèn)識不夠，設(shè)備投入少，工藝不完善，前處理質(zhì)量差，嚴(yán)重影響涂裝質(zhì)量。
　　由于推土機結(jié)構(gòu)件較多，基本上各廠家都有噴丸(沙)處理線，磷化工藝一般只用于不宜噴丸(沙)的少數(shù)件。對于焊縫、鑄造缺陷等，很多廠家對外露件的焊縫都不經(jīng)打磨，造成了焊縫位置的凸凹不平，影響整體外觀效果。
　　3.3 涂料
　　過去對推土機的涂料檔次和性能要求不高，主要采用醇酸面漆或丙烯酸面漆。隨著對推土機外觀質(zhì)量要求的提高，在涂料的選擇上也提高了要求。底漆仍然以防銹性能為主，但要求提高。面漆不僅需要配合底漆起到良好防護作用，更要具有良好的裝飾性能。如要求具有較高的光澤、優(yōu)良的耐候性等。為此，檔次較高的聚氨酯面漆已經(jīng)廣泛用于推土機的涂裝。
　　3.4 涂裝工藝
　　推土機上除了標(biāo)準(zhǔn)件、銅制件、玻璃及其他非金屬件外，零部件都采用了涂裝工藝進行處理。一般在裝配前對零部件進行底漆噴涂，裝配成整車后再進行面漆噴涂。
　　整車的涂裝工藝流程一般為清洗→烘干→噴底漆→刮膩子→干燥→打磨→屏蔽→清理→噴底漆→噴面漆→流平→干燥
　　在工程機械產(chǎn)品的涂裝中，各工程機械廠家都采用了作業(yè)效率較高的噴涂技術(shù)。最常用的是空氣噴涂，也有極少數(shù)廠家采用了作業(yè)效率高、涂料利用率高的靜電噴涂技術(shù)。目前只有部分廠家建成了完整的整車涂裝線。由于各廠家在外觀質(zhì)量上投入較少，缺少必要的設(shè)備、技術(shù)及人員，故國內(nèi)工程機械涂裝的總體水平不高。與國外廠家相比存在一定差距。
　　4 發(fā)展趨勢
　　隨著環(huán)境保護要求的提高和人們消費觀念的變化及審美標(biāo)準(zhǔn)的提高，產(chǎn)品外觀質(zhì)量都在向著給人以視覺、心理良好感覺的方向發(fā)展。工程機械產(chǎn)品的外觀質(zhì)量也朝著美觀的方向發(fā)展，除在外形設(shè)計上改進外，產(chǎn)品表面涂裝上將出現(xiàn)以下趨勢:
　　(1)將結(jié)構(gòu)件改為沖壓件。在滿足工作性能的情況下，一些主要覆蓋件采用薄板沖壓成形，變直角為圓角，使外觀視覺效果改善。
　　(2)各生產(chǎn)廠家加大涂裝設(shè)備和技術(shù)的資金投入。近年來，推土機市場競爭異常激烈，為了滿足用戶的要求和提高市場競爭力，各生產(chǎn)廠家不僅對產(chǎn)品的內(nèi)部質(zhì)量大下工夫，還就外觀造型及表面質(zhì)量增大改進和投入的力度。
　　涂裝作為工程機械主要的表面處理方式，各廠家把整車涂裝擺在一個新的位置和高度。山推工程機械股份有限公司在近年通過改造和新增，建成了小件、大件及整車三條較為完整和先進的涂裝生產(chǎn)線，并對涂裝工藝作了改進，使零部件及整車外觀質(zhì)量大大改善，在同行中處于領(lǐng)先水平。國內(nèi)外其他推土機廠家也在積極采取行動，不斷增加投入。
　　(3)采用防護裝飾性涂層。原來的外觀質(zhì)量水平已不能滿足用戶需要和市場競爭的要求，所以側(cè)重于防護性能的、低檔次的涂料逐漸被具有防護、裝飾等綜合性能良好的高檔次涂料所取代。同時，涂漆前處理將更精細(xì)，焊縫及局部位置通過打磨、修補及刮膩子來改善其表面光滑度。山推工程機械股份有限公司已從2001年開始采用聚氨酯系列的底漆面漆，雖然成本加大，但推土機外觀質(zhì)量得到提高。
　　(4)色彩的多樣化與個性化。隨著與國際市場的接軌和國外產(chǎn)品的大舉進入，為提高市場競爭力和生存發(fā)展空間，各工程機械廠家加大綜合質(zhì)量的改進和新產(chǎn)品的開發(fā)，并注重品牌和特色。從外觀質(zhì)量來講，色彩不再單一，各廠家采用不同色彩的涂料，推土機的外觀色彩多樣化。外觀色彩總體的多樣化與不同廠家不同機型的個性化成為推土機外觀質(zhì)量發(fā)展的一種趨勢。
　　(5)國內(nèi)外推土機在外觀質(zhì)量上的差距進一步縮小，部分國內(nèi)廠家的產(chǎn)品外觀質(zhì)量將很快達(dá)到國際水平。

5 提高推土機外觀質(zhì)量的建議


5.1 重視外觀設(shè)計

產(chǎn)品是根據(jù)設(shè)計的圖紙生產(chǎn)出來的，推土機的外觀質(zhì)量得到提高必須從產(chǎn)品設(shè)計入手。推土機的外觀設(shè)計包括整體造形、主 要覆蓋件外形、色彩、管路和電纜布局等。不僅要滿足整車構(gòu)造需要，還要符合審美。造型的整體效果要與型式與功能的統(tǒng)一和與自然的協(xié)調(diào)，色澤的選用上要體現(xiàn)機械的視覺效應(yīng)和對人的親近感。對于采用inventor、Pro/E等三維軟件進行產(chǎn)品設(shè)計的廠家，可利用其直觀的效果在計算機中進行設(shè)計。

5.2 改進成型工藝，提高外部覆蓋件尺寸精度

對外觀覆蓋件，如臺車護罩、發(fā)動機護罩、電瓶罩等盡量采用沖壓成型工藝。另外，采用必要的加工設(shè)備和工藝，提高表面的加工質(zhì)量、焊接中薄板焊接水平，鑄鍛件表面粗糙度、平整度提高明顯，外露件的表面進行精細(xì)打磨，使零件符合圖紙尺寸要求，減小相接覆蓋件之間的縫隙。

5.3 改善涂裝環(huán)境

涂裝環(huán)境的溫度、濕度、清潔度、通風(fēng)等直接影響涂裝質(zhì)量的好壞。改善涂裝環(huán)境，應(yīng)改大蓬車間作業(yè)為專門噴漆室作業(yè)。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尺寸，設(shè)計合適的噴漆室，配置必要的加熱、通風(fēng)、過濾裝置，并根據(jù)不同季節(jié)不同溫度調(diào)整其合適參數(shù)。噴漆房應(yīng)遠(yuǎn)離焊接或其他產(chǎn)生煙霧灰塵較多的生產(chǎn)車間或?qū)嵤└綦x，避免灰塵的進入和干擾。

5.4 加強涂裝前處理

對不同的零部件采用不同的前處理。底盤、臺車架、刀頭等結(jié)構(gòu)件采用拋丸處理，要求達(dá)到sa2.5級。為消除零件在鑄造、焊接等加工過程中出現(xiàn)的缺陷，必須經(jīng)過局部的打磨、修補。各種 覆蓋件應(yīng)該采用磷化處理，表面光滑，有利于提高涂裝質(zhì)量。推土機零件常見的前處理方式如表1所示。

零件類型 處理方式 設(shè)備/工藝
鑄、鍛、結(jié)構(gòu)件 拋丸 拋丸清理線:吊裝→拋丸→清理→
薄板、沖壓件 磷化 脫脂→酸洗→磷化→干燥→
裝配件 清洗 高壓清洗機:高壓水噴射清洗→干燥→


應(yīng)注意的是，零部件在前處理后應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)噴涂底漆和面漆。
　　5.5 加強涂裝管理
　　由于過去外觀質(zhì)量在推土機整體質(zhì)量的地位不是很突出，生產(chǎn)廠家對其表面涂裝施工、管理不很重視。實際上，涂裝管理對于提高涂裝質(zhì)量具有舉足輕重的作用，它不僅可以獲得高質(zhì)量外觀，還可以節(jié)省涂料，降低成本。加強涂裝管理，可從以下幾點著手:
　　(1)加強各工序間質(zhì)量檢查和控制。噴底漆前對工件進行檢查，看表面氧化皮和銹蝕的去除是否干凈、有沒有灰塵和雜質(zhì)、是否帶有水等。噴面漆前檢查表面底漆噴涂有沒有漏噴、虛噴，有沒有流掛、有沒有起皮等缺陷。
　　(2)噴漆過程嚴(yán)格按工藝要求。工人在干活時，按工件數(shù)量拿錢，往往只求產(chǎn)量，不注重質(zhì)量。所以，操作時能快則快，比如該用膩子修補的地方不用，該噴兩遍的一遍完事，該屏蔽的地方不屏蔽，造成一些本可以避免的漆膜弊病。
　　(3)正確選擇和使用涂料。在涂料選擇上，不僅要求底漆、面漆達(dá)到規(guī)定性能要求，還必須考慮施工性能和配套性能。單組分涂料可隨用隨取，但有不少廠家采用的是雙組分的涂料。雙組分涂料一般要求在8h內(nèi)用完，但實際上不少廠家生產(chǎn)的涂料使用期小于8h。工人為方便省事，一次性調(diào)漆量過大，造成浪費或者漆膜開裂、剝落等質(zhì)量問題。所以，需要根據(jù)當(dāng)天或當(dāng)班的生產(chǎn)任務(wù)確定調(diào)漆量。另外，必須根據(jù)使用說明，按照指定配比調(diào)漆