汽車下鄉政策在補貼輕卡、微面的同時讓小排量轎車遭遇尷尬。3月8日，全國政協委員、吉利汽車董事長李書福在河北省縣級市——霸州調研時表示，“國家的優惠政策應該會惠及到微轎，現在我們生產的汽車和小面包的價錢差不多，也就是4萬元左右。”

參與汽車下鄉政策制定的業內人士告訴記者，汽車下鄉的初衷就是讓農民得到實惠，鼓勵農民換購，補貼生產資料用車，而微轎作為消費類用車將是下一步考慮的問題，對此我們正在做可行性的調研，目前的重點是讓國家的50億補貼切實落到農民手中。

農民的轎車需求

作為河北省廊坊市下屬的縣級市，霸州是有57萬人口的地方，其中絕大多數是農民人口，其中80%的財政收入來源于民營經濟。

對于吉利來說，霸州在整個華北地區乃至全國都具有典型意義。吉利汽車華北大區經理孫明鋼告訴記者，去年吉利在整個河北省的銷量是14000多臺，而霸州就高達1000多臺，而河北地區的銷量占整個華北省的48%左右。“今年我們計劃整個河北地區的銷售目標要提升25%，帶動整個華北地區的銷量提升25%。”

農民對轎車的需求逐漸增大。霸州市委書記楊杰表示，霸州有57萬人口擁有轎車4萬多，平均3-5戶就有一輛轎車。吉利在霸州建立了4S店之后，07、08年在霸州的銷量快速增長，基本每個村就有一輛吉利轎車。

霸州吉利精誠4S店目前銷售吉利自由艦和遠景兩種車型，07年銷量為286萬臺，其中農民購車比例為29.4%，而2008年全年銷量為578臺，農民購車已經占到了65%以上。“農民已經成為購買的主力。”該店負責人告訴記者。

一位購買了吉利遠景的霸州農民告訴記者，開吉利遠景一年費用大概在五六千左右，他們家有一個小工廠，一家四口人，一年的總收入能達到4到5萬元。“希望國家對轎車也可以進行補助。”

農民到底需要什么樣的轎車？一位從事維修行業的霸州農民告訴記者，5萬元左右，百公里6個耗油的量，他們就可以承受。就性能來說，他希望使用的時間越長越好，至于ABS之類的配置，他并不在意。

自行補貼

渠道下沉是吉利目前的主要工作，除了4S店之外的二級銷售網點正在發揮越來越重要的作用。去年，吉利在河北地區通過二級網點銷售的車型已經超過了60%。“從08年的銷售數據來看，在三、四網點布局好的地方，吉利汽車的銷量也高。”吉利汽車銷售有限公司有關人士表示。

去年，吉利在華北和華南地區的銷量不錯就是得益于渠道的下沉。舉例來說，作為吉利戰略中的二級市場，東莞吉利信泰龍經銷商已經在東莞周邊若干個地區建立了8個直營店，完全輻射了整個東莞地區。而在吉利銷售情況有待進一步提高的江浙地區，今年的重要工作也是加強二、三級市場的建設。

上述人士明確表示，今年吉利的政策導向已經非常明確，就是要鼓勵二三級經銷商到周邊建立直營店。今年吉利將在全國的城鎮、鄉村建立500多個直營店，直營店的概念就是銷售加上快修，并且對經銷商建立直營店進行補貼。

“經銷商建立兩個以上的直營店就會得到企業的補貼，建立三個店每銷售一臺車型就有100元補貼，建四個直營店，每輛車補貼200元。”目前，吉利在全國有300多家4S店，加上二級網點和直營店，今年的計劃突破1000個店。