近日，東風汽車有限公司旗下的東風商用車公司推出一款集東風、雷諾、日產柴技術于一身的“天風天龍”重卡系列產品，重磅出擊國內大噸位、高檔重型卡車市場。此舉不僅標志著我國三大汽車集團之一的東風公司開始全面進入國內重卡市場，而且表明近兩年持續低迷的國內重卡市場競爭出現重大轉變，大噸位、高檔重卡產品市場前景看好，各大汽車企業紛紛欲從中分一杯羹。

　　2004年4月，國家開始實施GB 1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》汽車安全標準，治理卡車市場“大噸小標”、超載運輸。從2005年開始，我國重卡市場出現了8年來的首次負增長，當年同比下降33%以上。據中國汽車工業協會的統計，今年一季度我國重型卡車共實現產銷74435輛和65963輛，同比分別下降20.38%和9.11%，市場繼續低迷。

　　與此同時，大噸位的重卡產品卻逆市上揚，表現出強勁的上升態勢。2005年，國內重卡市場15噸以上重卡銷量達6萬輛，比兩年前翻了一番。今年1-4月份，這一趨勢更為明顯，280馬力以上的重卡市場需求急速上升。

　　業內人士預測，隨著生產技術的不斷提升和市場消費的不斷成熟，國內重卡市場大噸位、高檔化競爭越來越明顯，需求將越來越旺盛，到2010年，市場年需求將達15萬輛，是重卡市場利潤最為豐厚的一塊蛋糕，勢必引起各大汽車企業的爭奪。

　　據悉，為應對重卡市場這一新的競爭態勢，目前國內各大汽車企業都紛紛推出了各自的高端產品。如上汽匯眾的“陸艦隊”、濟南重汽的“豪沃”、陜西重汽的“德龍”等。一直占據國內15噸以上重卡市場“頭把交椅”的中國重汽，也不敢懈怠，通過與世界第二大重卡企業沃爾沃公司合作，生產出了裝備D12大馬力發動機的FM系列重卡。后來者的加入，特別是近年來通過跨國合作，技術和整體實力迅速提升的東風、上汽、一汽等汽車整車大企業的奮起直追，對國內重卡市場的格局帶來巨大沖擊，市場面臨新一輪洗牌。