下半年乘用車市場降價將主要集中在15萬元以上的車型，其它價位車型價格將產生聯動效應，進而使車市價格整體下降。但企業價格行為在下半年將會趨于理性化，同時，下半年需求回升將對價格下降起到一定的抑制作用。

　　促使乘用車價格下降的因素包括：



　　一、國內市場競爭日趨激烈，價格調整仍然是廠商提升銷售業績、擴大市場占有率的主要手段。在目前，無論是市場需求旺盛還是市場需求降低，降價促銷都是廠商提高銷量的主要手段。



　　二、明年年初關稅將會降到30%左右，進口乘用車價格將平均下降3%－4%，國內廠商必然會通過提前降價來鞏固市場份額。



　　三、盡管國內乘用車生產企業的利潤率有所降低，但與國外企業相比仍高出2－3倍，因此還有降價的空間。據國家統計局公交司公布的2003年單車利潤數據測算，即使在今年降價的基礎上，乘用車生產企業單車利潤率仍保持在12%左右。日趨激烈的市場競爭會繼續擠壓這些利潤。



　　四、上半年乘用車市場供求差達到24萬輛，生產廠商和銷售商的庫存壓力也將在下半年迫使部分積壓車型降價銷售，以盡快回收產成品占用資金。汽車經銷商用于流動周轉資金的獲得也比以前有難度，增加了銷售商的周轉資金壓力。



　　五、新《汽車產業發展政策》第二章第六條規定，汽車產品國內市場占有率在15%以上的，或汽車整車年銷售收入達到全行業整車銷售收入15%以上的，可作為大型汽車企業集團單獨編報集團發展規劃。因此，接近上述指標的企業會通過兼并或繼續降價來達到標準，從而降價也將成為這些企業今后一段時間提高銷售收入的主要手段。



　　綜合考慮需求、競爭、關稅、原材料價格和企業理性等方面因素，預計下半年乘用車整體價格在二季度價格水平上將繼續下降3%左右，綜合價格指數將從6月份的93.45跌至90.5。