繼上海汽車[8.77 0.46%](600104)成功收購上柴股份[11.51 -0.95%](600841)完成核心配件業務的剝離上市之后，上汽集團又成功借道巴士股份[6.11 -2.55%](600741)整合了旗下23家零部件企業，此舉意味著上汽集團做大汽車零部件市場的決心不小，上汽集團歷時5年的下屬企業改制重組工作也因此邁出關鍵性的一步。

2004年開始，上汽集團就著手實施對下屬企業改制重組工作。2006年12月，上海汽車實施了重大資產重組，通過資產注入，將上海汽車打造成一家以整車為主業的上市公司。同時，將部分獨立供應零部件業務企業剝離出上海汽車。控股巴士股份之前，上汽集團已經建立起汽車整車及其緊密相關零部件業務、獨立供應汽車零部件業務、服務貿易及其他業務等三大業務板塊。

長城證券分析師呂磊表示，此次上汽以購買股份的形式將零配件業務注入巴士股份，對雙方而言是雙贏之舉。雙方均可通過打造面向全球汽車零部件供應鏈體系的大型汽車零部件上市公司而獲益，上汽的零配件企業脫離獨立供應商的角色，將獲得更大的發展空間。這次重組完成后，巴士股份將成為業內最大的汽車零配件上市公司。

從國際汽車工業的發展趨勢來看，汽車零部件和整車已呈現分業發展的趨勢，經濟全球化引發汽車工業價值鏈的重新分工和全球資源的重新配置，全球生產、全球采購的浪潮使汽車工業主動改變了原有垂直一體化分工協作模式，許多世界級汽車零部件企業已經或正從整車集團中獨立出來，形成零部件跨國集團，實現零部件業務的中性化發展，與整車企業建立對等合作、發展共贏的戰略伙伴關系。

據了解，目前，我國汽車整車美、歐、日、韓多體系共存，汽車整車成本中零部件成本占60%以上，零部件企業需要面向多個整車廠商進行配套。此次注入巴士股份的零部件資產主要產品面向國內和國際整車制造商市場和售后市場。資料顯示，本次注入巴士股份的資產剔除了虧損企業，同時有多家的零配件企業均為細分市場里的龍頭企業，分析師表示，這些都將為其奠定國內零配件企業的地位助力。