改革開放以來，我國國民經濟迅速增長，特別是近些年公路交通建設事業的飛速發展，為我國壓實機械提供了巨大的市場和前所未有的機遇。近10年來我國壓路機市場每年都以較大幅度快速增長，銷量從1996年的3500多臺，增長到2003年的11000多臺。2004年由于國家一系列宏觀調控政策的實施，使壓路機市場持續快速增長的態勢受到遏制，銷量大幅回落，全年銷售壓路機9600多臺，同比下降約13％。預計今后我國壓路機市場將有以下特點：

1 我國仍然是壓路機的一個大市場

　　2004年我國壓路機市場雖然受到了巨大的沖擊，回落較大，但今后壓路機仍然是一個大市場。因為從2003年開始，我國經濟明顯進入了一個新的增長階級，國家重點工程建設和大規模城鎮化建設等重大項目的投資仍處于高峰期。交通、能源、通信等基礎設施仍然不能滿足經濟發展的需要，國家將繼續實行加大基礎設施建設力度拉動內需的方針。交通部最新公布的《國家高速公路網》確定2030年之前形成8.5萬公里國家高速公路網，靜態投資將達到2萬億人民幣。2004年鐵道部出臺的我國《中長期鐵路網規劃》指出，國家將投資1萬億以上的巨資，修建30條新鐵路線，總里程將達1．6萬公里。據專家預測，此期間我國鐵路建設總投資也將達到2萬億人民幣。這些無疑都預示著我國壓路機市場在較長時間內有增無減。世界著名的壓路機制造商

瑞典戴納派克公司全球總裁兼CEO RonaldF·D·Kok先生也認為，從全球來看，目前美國和歐洲壓路機市場已經非常成熟、趨于飽和，未來發展潛力最大的將是中國和印度。

2 由過熱發展轉為平穩發展

　　近幾年來，由于國家和民間社會對基礎設施尤其是對公路建設投入了巨額資金，巨大的投資熱促使包括壓路機在內的工程機械市場過快地增長。2004年由于國家實施宏觀調控政策，遏制了壓路機市場的畸形發展。2004年年末的中央經濟工作會議要求繼續加強和改善宏觀調控，確保經濟平穩較快發展。因此，今后宏觀調控只會加大，不會削弱。由于我國社會固定資產投資規模受國家宏觀調控經濟政策的影響非常明顯，而壓路機的發展也直接受國家宏觀調控經濟政策的影響。所以今后我國壓路機市場會在國家宏觀調控政策的控制下由過熱發展轉為平穩發展，預計年銷售量會在10000臺左右的基礎上平穩緩慢增長。

3 競爭將更加激烈

由于前些年來壓路機市場的過熱發展，原來的一些壓路機生產企業增加了技改投入，提高了生產能力，許多其它行業的國有企業和新的民營企業紛紛轉入壓路機領域，國內壓路機的生產能力已出現嚴重過剩，再加上世界壓路機知名企業加速在中國建立生產或銷售基地，所以壓路機市場的競爭將更加激烈。目前我國的市場競爭機制還不規范，壓路機市場仍主要以價格為導向，不排除發生惡性價格競爭的可能性，惡性的價格競爭則很可能導致產品質量和售后服務水平下降，對我國壓路機行業的發展產生不利的影響。

但不規范的競爭只會是短期的，從長遠看，隨著今后市場的逐步規范和壓路機用戶消費更加理性，更加注重產品的質量、總的性價比和售后服務水平，壓路機市場的競爭最終會成為壓路機生產企業之間經濟實力、創新能力和管理水平全方位的競爭。所以有遠見的企業家應該抓緊自身基礎的夯實，加強管理，降低生產成本，根據市場需要，調整和優化產品結構，提升產品水平，優化產品，從根本上提高企業的競爭力，使企業長盛不衰。（建設機械技術與管理 中國工程機械工業協會路面與壓實機械分會理事長 吳竟吾）