2009年上海車展最大的亮點之一便是東風強勢推出的新品車型“景逸TT”，這一產品同時是大兩廂細分市場唯一的T動力車型。

此次在上海車展上上市，東風顯然對“景逸TT”寄予了莫大的期望。

作為產品體驗者之一，專業(yè)汽車測評人士卿欽這樣表達他的試駕感受，“景逸TT”代表了東風目前具有國際先進水平的產品制造水準。“開起來有寶馬3的感覺”。

事實上，這款從外觀設計到底盤設計都在德國完成的車型，是一款名副其實的德國車，而德國車在國內消費者的認知中是眾所周知的精細、操控性良好，并且皮實耐用的代表。東風風行希望通過這款車出色的品質迅速建立其品牌優(yōu)良品質的良好形象，因而不惜血本。

“景逸TT”由德國愛達克公司打造了全新的“T”平臺，大眾的PQ35平臺作為經典享譽全球，東風欲打造平臺戰(zhàn)略的意圖明顯。

在打造“T”平臺時，蓮花的專業(yè)工程師為“景逸TT”進行調校，為保證每一個細節(jié)都精準到位，工程師Regon報廢了100多條輪胎才得以完成。這個細節(jié)充分說明了東風對于這款產品所寄予的厚望。

為打造這款全新的產品，東風使用了來自英國羅孚的超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機K14，K14被稱為 “卡瓦奇”（Kavachi），意為爆發(fā)的火山，寓意澎湃的動力。

作為全球最先進的渦輪增壓發(fā)動機，卡瓦奇在國內只被用于中高檔轎車，如榮威750、榮威550，其價格最低也在14萬以上，而此次“景逸TT”也搭載了卡瓦奇，在東風意欲借助這款產品迅速打開市場的背景下，“景逸TT”的定價也成為業(yè)內一個撲朔迷離的話題。因為價格是這款車型能夠走多遠的另一個關鍵因素。

“T平臺”+“T動力”，“景逸TT”的名稱體現了雙重組合的概念。

此外，作為“T”外延概念，東風將“景逸TT”以最新科技全副武裝，以體現其作為“Technolygy”車型的代表性，盡管目標客戶群面向家庭，但景逸TT是一款不僅家庭，而且絕對時尚的車型。

鷹眼大燈、充滿肌肉感的但同時線條流暢的拉風外形，再加數字可視儀表、定速巡航、可視倒車雷達，還有只有大眾品牌的中高端車型才使用的CAN-BUS系統(tǒng)，讓這款定位家庭的車型充滿了對于高品質生活方式的支撐。

“高性能大兩廂”并非只是這款車型作為東風強勢產品對于市場的承諾，也代表了東風意欲憑借這一車型優(yōu)良的操控性和性價比迅速獲得市場認可的野心。

在“快樂心動力”的品牌訴求包裹之下，“景逸TT”試圖向外界傳達的是一種基于高品質生活帶來生活快樂感的核心理念。

在奇瑞、吉利們做得風聲水起之時，外界對于東風風行推出自主品牌的評論頗為嚴苛。事實上，東風一直在努力推動其旗下自主品牌的發(fā)展，作為中國汽車工業(yè)最大汽車企業(yè)之一，東風集合40余年的制造經驗，只待一朝騰飛。

對于任何一家企業(yè)而言，能夠成為偉大的汽車公司的標志之一便是代表性的產品，“景逸TT”顯然承載了東風莫大的期望，但從平凡到卓越的歷程是個艱難的過程，對于東風這款車更是如此，因為產品品牌的弱勢，作為新品，“景逸TT“需要憑借其良好的性能在同類產品中逐步打開市場，這是所有的產品在剛剛面世時都面臨的挑戰(zhàn)。