近年來，隨著社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)過快，導(dǎo)致部分行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。裝備制造業(yè)也不例外。裝備制造業(yè)目前最大的問題是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，重大裝備需要進(jìn)口，而一般機(jī)械產(chǎn)品大量過剩。處于這種結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩中的裝備制造企業(yè)未來將做出怎樣的投資選擇呢？為此，記者采訪了相關(guān)學(xué)者，為產(chǎn)能過剩行業(yè)中的相關(guān)企業(yè)尋找合理的投資選項(xiàng)。

   低端產(chǎn)品賠本賺吆喝高端產(chǎn)品悶頭賺大錢

   在中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陸燕蓀看來，裝備制造業(yè)的產(chǎn)能過剩主要是結(jié)構(gòu)性的，存在產(chǎn)能過剩的行業(yè)大部分是勞動(dòng)密集型、技術(shù)附加值低的一般裝備制造，而先進(jìn)裝備仍然需要進(jìn)口，市場(chǎng)依然很大。

   比如，就一臺(tái)數(shù)控機(jī)床來看，床體本身的質(zhì)量、精度對(duì)數(shù)控機(jī)床的加工精度、加工速度很重要，但更重要的是數(shù)控機(jī)床所配的數(shù)控系統(tǒng)，包括伺服驅(qū)動(dòng)器和伺服電機(jī)的質(zhì)量和精度。一臺(tái)好的床體配一臺(tái)普通的數(shù)控系統(tǒng)，只能成為一臺(tái)普通的數(shù)控機(jī)床；一臺(tái)普通的床體配一臺(tái)好的數(shù)控系統(tǒng)，通過軟件補(bǔ)償，可以成為一臺(tái)好的數(shù)控機(jī)床。它們的價(jià)格和市場(chǎng)前景都有著天壤之別。

   目前，我國(guó)100%的光纖制造裝備、80%以上的集成電路制造裝備和石油化工裝備、70%的數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品都依靠進(jìn)口。如何提高裝備制造的技術(shù)水平、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、停止低成本重復(fù)建設(shè)是改變產(chǎn)能過剩的主要途徑。

   最近美國(guó)提出“再制造”和“無廢棄物制造”的概念。在以前，美國(guó)制造的“阿帕奇”軍用直升機(jī)，使用幾百個(gè)小時(shí)后就要到工廠里進(jìn)行硬件檢修，更換磨損零件；而現(xiàn)在，只要在前方對(duì)主要部件噴涂離子涂料就可以了，飛機(jī)不用更換任何設(shè)備。

   同時(shí)，“極端制造技術(shù)”也是目前裝備制造業(yè)的發(fā)展方向。有了先進(jìn)的“極端制造技術(shù)”，人們就可以制造非常“大”和非常“小”的工業(yè)產(chǎn)品。例如：三峽工程使用的70萬千瓦水輪機(jī)組重量達(dá)到430噸，而它卻是完整的“一件”物品，由鋼水一次澆鑄而成。要制造這個(gè)龐然大物，必須防止鋼水冷卻不均勻?qū)е碌拈_裂、起泡現(xiàn)象，所以在實(shí)際澆鑄前做了大量的數(shù)字化模擬澆鑄。再比如，航天器使用的微型液體泵，有的只有蚊子的吸管那么小，這也是利用“極端制造技術(shù)”才得以實(shí)現(xiàn)的。

   中國(guó)社會(huì)科學(xué)院馮昭奎認(rèn)為，目前制造業(yè)已經(jīng)與高新技術(shù)廣泛融合，美國(guó)波音公司制造的波音777飛機(jī)，其中超過50％的材料是復(fù)合材料，飛機(jī)的部件之間廣泛使用粘合技術(shù)而不是傳統(tǒng)的焊接技術(shù)，這使得飛機(jī)的重量大大減輕。同時(shí)完全使用數(shù)字化設(shè)備生產(chǎn)制造，這使得它的研發(fā)周期縮短了40％，返工減少50％。

   可見，先進(jìn)技術(shù)不僅帶來了高附加值，同時(shí)也大大降低了生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，從產(chǎn)能過剩的行業(yè)中脫穎而出。

   鞍山自控儀表有限公司是一家從事閥門配套設(shè)備生產(chǎn)的老企業(yè)，但多年來，產(chǎn)品技術(shù)含量低，市場(chǎng)占有率逐年下降。1985年，該公司在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中率先從日本工裝株式會(huì)社引進(jìn)P／P和E／P型閥門定位器，并用不到兩年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了全部國(guó)產(chǎn)化。由于引進(jìn)的該產(chǎn)品技術(shù)含量高，一經(jīng)投入市場(chǎng)就贏得了用戶好評(píng)，很快成為公司主導(dǎo)產(chǎn)品。

   此后，該公司分別于1989年、1993年又引進(jìn)日本工裝株式會(huì)社剛剛研制成功的3610型全電子式執(zhí)行器；德國(guó)自力式壓力、流量、溫度調(diào)節(jié)器。在引進(jìn)先進(jìn)產(chǎn)品的同時(shí)，這個(gè)公司還分別在1989年、1996年、2001年與日本、德國(guó)、丹麥合資組建了鞍熱工裝自控儀表有限公司、鞍山IWK調(diào)節(jié)器有限公司、中丹合資公司。三次引進(jìn)三次合資，迅速提高了該公司的產(chǎn)品檔次，企業(yè)利潤(rùn)逐年上升。

   作為產(chǎn)能過剩行業(yè)中的裝備制造業(yè)企業(yè)，選擇技術(shù)創(chuàng)新作為投資方向，往往會(huì)獲得事半功倍的效果。

    硬件成套化軟件信息化

   如果說技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)能過剩企業(yè)的投資選項(xiàng)之一的話，那么實(shí)現(xiàn)裝備制造業(yè)的成套能力和信息化及由此帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)將給企業(yè)帶來更大的回報(bào)。

   目前重大技術(shù)裝備通常以成套的形式實(shí)現(xiàn)其功能。為用戶提供全面解決方案的“交鑰匙工程”，已經(jīng)成為裝備制造業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。重大技術(shù)裝備成套能力的高低，在一定程度上反映了國(guó)家裝備制造業(yè)的水平。

   中國(guó)工程院院士、清華機(jī)械工程系教授柳百成指出，東北裝備制造業(yè)經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展和最近一輪的大規(guī)模技術(shù)改造，已形成很強(qiáng)的單機(jī)制造能力，但普遍缺乏系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)成套、工程總承包的能力。這不僅使東北裝備制造企業(yè)承接訂單處于被動(dòng)地位，而且損失了大部分附加價(jià)值。為此，相關(guān)企業(yè)可以采取以下措施提高重大技術(shù)裝備的成套能力。

   例如，以生產(chǎn)發(fā)電設(shè)備著稱的哈電集團(tuán)，其電站設(shè)備的研發(fā)和制造水平很高，而沈陽輸變電集團(tuán)在輸變電設(shè)備方面優(yōu)勢(shì)很強(qiáng)，兩者強(qiáng)強(qiáng)合作，可以共同打造東北老工業(yè)基地在電力裝備方面的整體優(yōu)勢(shì)；石化裝備方面，遼寧在壓縮機(jī)、泵閥等運(yùn)動(dòng)部件、整機(jī)制造領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，黑龍江則在反應(yīng)器等大型不動(dòng)件制造方面實(shí)力雄厚，如果將兩省的優(yōu)勢(shì)企業(yè)加以集成，則可形成石化裝備的成套制造優(yōu)勢(shì)。

   陸燕蓀也認(rèn)為，通過整合產(chǎn)業(yè)鏈，打造一批跨越用戶和制造商之間，集系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、工程總承包和全程服務(wù)為一體的企業(yè)，是裝備制造業(yè)企業(yè)搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)，應(yīng)對(duì)產(chǎn)能過剩的又一途徑。

   與此同時(shí)，裝備制造業(yè)正向全面信息化方向邁進(jìn)，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院馮昭奎指出，其新的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)為柔性制造系統(tǒng)(FMS)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(DIMS)的開發(fā)與推廣應(yīng)用，并向制造智能化方向發(fā)展。

   在這一過程中將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的信息化、軟件化、高附加值化。從技術(shù)發(fā)展特征看，表現(xiàn)為技術(shù)的融合化；從產(chǎn)品發(fā)展看，表現(xiàn)為產(chǎn)品的高技術(shù)化，即產(chǎn)品的高附加值化、智能化和系統(tǒng)化；從系統(tǒng)管理角度看，表現(xiàn)為集成化(包括系統(tǒng)集成、軟件集成、技術(shù)集成和接口集成)和網(wǎng)絡(luò)化。

   網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)和IT技術(shù)改變了裝備制造業(yè)的生產(chǎn)、消費(fèi)、流通方式，并在貿(mào)易領(lǐng)域引起了巨大變化，加速了裝備制造業(yè)的全球化進(jìn)程。

   就產(chǎn)品制造而言，制造網(wǎng)絡(luò)化在迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售乃至服務(wù)一體化，網(wǎng)絡(luò)化制造貫穿于從訂單開始、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)組織的組建、產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造加工、銷售、售后服務(wù)等產(chǎn)品全壽命周期；就產(chǎn)業(yè)而言，網(wǎng)絡(luò)正在改造著裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與組織結(jié)構(gòu)，一些產(chǎn)業(yè)中縱向一體化的趨勢(shì)正在減弱，取而代之的是契約分包的合作方式。

   在馮昭奎看來，網(wǎng)絡(luò)化的制造、銷售、采購(gòu)、售后服務(wù)以及承攬訂貨等方式，成為企業(yè)必不可缺的重要手段和工具。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的裝備制造業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了一批運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的專業(yè)企業(yè)，從事機(jī)床、汽車及零部件、電子產(chǎn)品等各個(gè)領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

   可以說，通過在成套化與信息化上進(jìn)行投資，從而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，將使企業(yè)擺脫產(chǎn)能過剩的陰影。

   細(xì)分行業(yè)尋找機(jī)會(huì)投資策略另辟蹊徑

   在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí)，選擇投資市場(chǎng)前景廣闊的細(xì)分行業(yè)也是企業(yè)擺脫產(chǎn)能過剩的合理途徑。在投資策略上，既要考慮國(guó)家振興裝備制造業(yè)這一重大戰(zhàn)略決策的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響，也要考慮行業(yè)周期性波動(dòng)的影響。

   在具有潛在投資機(jī)會(huì)的細(xì)分行業(yè)中，機(jī)床行業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)20%以上的高速增長(zhǎng)，而數(shù)控機(jī)床的需求將繼續(xù)維持旺盛狀態(tài)，其市場(chǎng)需求來自兩方面，一是替代普通機(jī)床的需求，二是汽車、軍工等行業(yè)技術(shù)升級(jí)所激發(fā)的對(duì)精密機(jī)床的需求。所以未來發(fā)展空間潛力巨大。

   2006年我國(guó)鐵路大規(guī)模建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，鐵路網(wǎng)建設(shè)和機(jī)車車輛購(gòu)置速度都在加快。預(yù)計(jì)機(jī)車車輛投資占鐵路總投資的比重將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)高于25%，因此，未來15年，我國(guó)機(jī)車車輛制造業(yè)將處于持續(xù)繁榮的黃金時(shí)期。

   根據(jù)煤炭工業(yè)“十一五”規(guī)劃，2010年大、中型煤礦采煤機(jī)械化程度分別要達(dá)到95%、80%以上，因此，煤碳開采機(jī)械和安全設(shè)備的投資潛力也十分巨大。

   工程機(jī)械從總體上看，目前并不是中國(guó)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，許多高端產(chǎn)品，例如大噸位全路面汽車起重機(jī)、全斷面掘進(jìn)機(jī)、盾構(gòu)機(jī)等仍然依靠進(jìn)口，但是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)出口快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯。1997年出口額只有2.85億美元，而2004年則達(dá)到18.55億美元；2005年1~10月出口額就已經(jīng)達(dá)到了23.3億美元。產(chǎn)品各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)方面與卡特彼勒、小松等公司的差距已經(jīng)較小，而價(jià)格只有這些公司同類產(chǎn)品的40%左右。市場(chǎng)容量和發(fā)展空間值得投資者關(guān)注。

   除此之外，在選擇投資項(xiàng)目時(shí)，獨(dú)到的眼光也會(huì)帶來意外的驚喜。曾經(jīng)名不見經(jīng)傳的森遠(yuǎn)公司就是最好的例子。

   我國(guó)公路總里程為167萬公里，由于高速公路發(fā)展較晚，目前，大修用大型設(shè)備只有寥寥幾臺(tái)。經(jīng)過大量市場(chǎng)調(diào)研，森遠(yuǎn)公司發(fā)現(xiàn)了新鮮的“奶酪”——高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械制造。

   在森遠(yuǎn)看來，高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備和建設(shè)工程機(jī)械這塊“蛋糕”，決不會(huì)越吃越小，而是越吃越大。于是他們果斷投資，成立了國(guó)內(nèi)第一家高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械開發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、功能適用性、性能科學(xué)性，使自己的產(chǎn)品具有了“專、精、特、新”特點(diǎn)，產(chǎn)品品種以每年2至4個(gè)的速度遞增。2003年，他們研制的“瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)研究及企業(yè)信息化”被列入國(guó)家“863計(jì)劃”。

   有人說，裝備制造業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的脊梁，是社會(huì)進(jìn)步和富民強(qiáng)國(guó)之本。而結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩使眾多裝備制造業(yè)企業(yè)步履蹣跚，產(chǎn)能過剩并不只有減產(chǎn)壓庫(kù)這一種選項(xiàng)，其實(shí)找準(zhǔn)正確的投資項(xiàng)目是告別產(chǎn)能過剩的更好選擇。