一、 2001年裝載機(jī)行業(yè)的運(yùn)行特征

　　1． 產(chǎn)銷(xiāo)量大幅度增長(zhǎng)，行業(yè)利潤(rùn)卻在下降

　　眾所周知，2000年是我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的一個(gè)豐收年，裝載機(jī)年銷(xiāo)量達(dá)到18859臺(tái)，1999年
增長(zhǎng)12%。然而2001年裝載機(jī)市場(chǎng)容量增加非?？欤備N(xiāo)量達(dá)到24870臺(tái)，與2000年相比，增長(zhǎng)
率達(dá)到31.9%，可以說(shuō)是裝載機(jī)行業(yè)的又一個(gè)特大的豐收年。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家年初預(yù)測(cè)，隨著我國(guó)
挖掘機(jī)產(chǎn)量增長(zhǎng)勢(shì)頭的迅猛發(fā)展，可能會(huì)爭(zhēng)奪去一部分裝載機(jī)市場(chǎng)。然而與預(yù)測(cè)相反，裝載機(jī)
市場(chǎng)不但沒(méi)有受影響，卻以較大幅度上升，主要原因有兩個(gè)方面：第一，2001年國(guó)家加大了基
礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，特別是公路建設(shè)、大型水利工程、西氣東輸?shù)裙こ痰拈_(kāi)工，對(duì)裝載機(jī)
的需求量有所增加。第二，裝載機(jī)市場(chǎng)中、小用戶(hù)多，購(gòu)買(mǎi)力不太強(qiáng)，裝載機(jī)的"降價(jià)"正好刺
激了這批客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)力。從裝載機(jī)行業(yè)前10名企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)情況分析，2001年的銷(xiāo)售收入比2000
年增長(zhǎng)了25.3%，而利潤(rùn)卻比2000年下降了8.9%，其原因就是行業(yè)內(nèi)"價(jià)格戰(zhàn)"的結(jié)果，年銷(xiāo)量
雖然大幅度增長(zhǎng)，但是由于單臺(tái)利潤(rùn)下降過(guò)大，直接影響到行業(yè)的總利潤(rùn)下降。但是，對(duì)于某
些大企業(yè)來(lái)說(shuō)，如行業(yè)前三名的廈工、柳工、龍工，2001年銷(xiāo)量比2000年增加了43.7%，盡
管"降價(jià)"使單臺(tái)利潤(rùn)減少，總的利潤(rùn)不但沒(méi)下降，仍然比2000年增長(zhǎng)了39.1%。以上情況表
明，主流企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模在擴(kuò)大，市場(chǎng)占有率在提高，行業(yè)在向良性方向發(fā)展。

　　2．"價(jià)格戰(zhàn)"促進(jìn)行業(yè)由混亂開(kāi)始走向有序，集中度明顯提高

　　應(yīng)該說(shuō)，裝載機(jī)行業(yè)的"價(jià)格戰(zhàn)"是從2000年中期開(kāi)始的，2001年打了一年。在"價(jià)格戰(zhàn)"前
的1999年相比：行業(yè)前3名企業(yè)的市場(chǎng)占有率提高了6.7%，達(dá)到44.9%，前10名企業(yè)的市場(chǎng)占有
率提高了3.2%，達(dá)到94.7%。這就說(shuō)明，行業(yè)的大型骨干企業(yè)逐步掌握了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，生產(chǎn)
集中度相對(duì)提高。

　　另外，各種機(jī)型的市場(chǎng)占有率和品種需求也有顯著的變化，目前我國(guó)裝載機(jī)約有20多個(gè)品
種、規(guī)格，在較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，5t、3t、4t、1.5t四種規(guī)格為市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率分
別為：30%、30%、20%、10%。從1999年以后，由于小煤窯等"五小"企業(yè)的取締及其他原因，
1.5t的機(jī)型銷(xiāo)售量日趨萎縮，而5t機(jī)型的市場(chǎng)需求量在不斷增加。2001年5t、3t、4t三種機(jī)型
的市場(chǎng)占有率分別為52.9%、29.5%、14.5%，三種機(jī)型總的市場(chǎng)占有率達(dá)到97.2%。6t以上機(jī)型
由于國(guó)內(nèi)配套件不成熟，仍停留在研制、小批生產(chǎn)階段。大型裝載機(jī)（8t以上）仍依靠國(guó)外進(jìn)
口。

　　3．引進(jìn)現(xiàn)代化管理制度和體系，增強(qiáng)了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化進(jìn)程的不斷深入，產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。各企業(yè)已越來(lái)越深刻地
認(rèn)識(shí)到：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平的競(jìng)爭(zhēng)，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、管理水平的競(jìng)
爭(zhēng)。因此，各主導(dǎo)企業(yè)都先后引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的管理體系，進(jìn)行股份制改造以建立現(xiàn)代化企業(yè)
制度。在企業(yè)內(nèi)部強(qiáng)化管理，深入三項(xiàng)制度的改革，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如徐工和柳工都
引進(jìn)實(shí)施了全國(guó)的MRPII管理系統(tǒng)，使公司的管理從傳統(tǒng)走向了現(xiàn)代化，表現(xiàn)為：生產(chǎn)管理穩(wěn)
定有序，整體作戰(zhàn)能力更強(qiáng)，信息得以共享，預(yù)見(jiàn)性明顯增強(qiáng)，從而節(jié)約了時(shí)間，提高了生產(chǎn)
率。各種資源的利用率也得以提高。

　　4．產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量有較大的進(jìn)步

　　（1）高檔配置，產(chǎn)品升級(jí)換代

　　各主導(dǎo)企業(yè)近兩年來(lái)相繼推出了G系列或相當(dāng)于G系列的裝載機(jī)，均采用"高檔配置"，包括
發(fā)動(dòng)機(jī)、雙變總成和橋等主要部件。如柳工的ZL30G--ZL80G，成工的ZL35G、ZL50G和徐工的G
系列等產(chǎn)品，均在原有產(chǎn)品的技術(shù)性能、質(zhì)量水平的基礎(chǔ)上進(jìn)行了不斷的完善和提高，達(dá)到了
國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品90年代初期先進(jìn)水平，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，柳工廠還開(kāi)發(fā)了具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)
的國(guó)產(chǎn)最大的ZL100C型輪式裝載機(jī)，斗容量為5.4m3，整機(jī)性能達(dá)到了20世紀(jì)90年代中期的國(guó)
際先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大型裝載機(jī)的空白。徐工充分發(fā)揮了產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，走綜合集
成的技術(shù)路線，使產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和制造手段上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，利用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)品，促進(jìn)
民族工業(yè)的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。新開(kāi)發(fā)的"ZL50G機(jī)器人化裝載機(jī)"集卡
特、小松、川崎等國(guó)外著名廠商裝載機(jī)的優(yōu)點(diǎn)于一身，是國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的新一
代輪式裝載機(jī)，于2001年下半年順利通過(guò)了國(guó)家863工程項(xiàng)目的驗(yàn)收。

　?。?）高原型裝載機(jī)的開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)十分紅火

柳工的ZL50G型、徐工的ZL50GH"高原王"型、常林的ZLM50E-3型、天津鼎盛的ZLG50E型等
高原型裝載機(jī)的開(kāi)發(fā)都是針對(duì)高原環(huán)境的空氣稀薄、低溫、風(fēng)沙多、強(qiáng)太陽(yáng)輻射等特殊條件進(jìn)
行的，經(jīng)過(guò)科技攻關(guān)，采取了多種有效措施，使裝載機(jī)能在海拔高度4000m的地區(qū)正常作業(yè)。
性能試驗(yàn)在青藏高原的鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，由西寧高原研究所負(fù)責(zé)檢測(cè)，一大批高原型裝載機(jī)
問(wèn)世，成為了三十多年來(lái)我國(guó)第二次高原工程機(jī)械熱。

　?。?）外觀質(zhì)量顯著提高

以前裝載機(jī)企業(yè)中多數(shù)不重視產(chǎn)品造型、涂漆、標(biāo)識(shí)等外觀質(zhì)量，其產(chǎn)品給用戶(hù)一種傻大
笨粗的印象。近兩年來(lái)，裝載機(jī)各主要企業(yè)把造型和涂漆作為開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的重要內(nèi)容，有明顯
的變化，在某種程度上可與國(guó)外產(chǎn)品媲美。如柳工的ZL50G型裝載機(jī)在第六屆國(guó)際工程機(jī)械展
覽會(huì)上獲特等獎(jiǎng)，廈工的XGL50型裝載機(jī)獲一等獎(jiǎng)，得到用戶(hù)的好評(píng)。

　?。?）多種配置適應(yīng)市場(chǎng)的需要

　　除了"高檔配置"、高原機(jī)型外，各企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的需要開(kāi)發(fā)了多種變型產(chǎn)品，如沈陽(yáng)山河
的除雪機(jī)系列，天工廠的工作裝置快換機(jī)構(gòu)，山工的Z30-25型挖掘裝載機(jī)等。骨干企業(yè)的主導(dǎo)
機(jī)型除標(biāo)準(zhǔn)配置外還提供可選配型及多種作業(yè)裝置，最大可能地滿足不同層次用戶(hù)的需要。

二、 國(guó)外裝載機(jī)發(fā)展的總體趨勢(shì)

　　1． 國(guó)外裝載機(jī)發(fā)展的總體趨勢(shì)

　　以人為本的設(shè)計(jì)思想得到充分體現(xiàn)，普遍采用了操縱力極小的電液比例控制技術(shù)、集中潤(rùn)
滑技術(shù)等。在大噸位的裝載機(jī)（如卡特988G）上還安裝了電視監(jiān)控系統(tǒng)。司機(jī)室設(shè)計(jì)更加人性
化及豪華轎車(chē)化，空調(diào)及音響設(shè)備一應(yīng)俱全，懸浮式座椅上下前后左右隨意調(diào)節(jié)，以滿足操作
者不同體態(tài)的要求，讓人感到操作這些設(shè)備簡(jiǎn)直是一種享受。如JCB公司411型裝載機(jī)的駕駛室
設(shè)計(jì)更為吸引人，室內(nèi)具備了多項(xiàng)實(shí)用特性，如電子監(jiān)控系統(tǒng)（EMS）配有液晶顯示板
（LCD）；新的伺服控制桿可對(duì)前進(jìn)和倒退進(jìn)行選擇；人體工程學(xué)的改進(jìn)技術(shù)；調(diào)熱、通風(fēng)系
統(tǒng)的改進(jìn)；儲(chǔ)物設(shè)施的布置等。當(dāng)機(jī)器出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)信息中心可及時(shí)提醒司機(jī)進(jìn)行維修。

　　2． 小型裝載機(jī)向全液壓化和多功能方向發(fā)展

　　小型裝載機(jī)多數(shù)采用全液壓傳動(dòng)。作業(yè)裝置有抓斗、側(cè)卸斗、起重裝置、除雪裝置、清掃
機(jī)具、鉆孔和挖溝等20余種。機(jī)具的更換大都采用快換機(jī)構(gòu)，司機(jī)不出駕駛室即可更換，操作
十分方便。另外，CASE公司的裝載機(jī)經(jīng)過(guò)改型后可用于特殊環(huán)境下作業(yè)，如隧道裝載機(jī)、垃圾
處理裝載機(jī)等。CAT公司的IT38G型多用裝載機(jī)是938G型裝載機(jī)的改型產(chǎn)品，被稱(chēng)為"什么都能
干的多用途機(jī)器"。小松公司的最小型裝載機(jī)（WA180-3、WA250-3型）比標(biāo)準(zhǔn)型裝載機(jī)更具有
優(yōu)勢(shì)，采用小松獨(dú)特的雙桿結(jié)構(gòu)、手指操縱，使換檔毫不費(fèi)力。

　　3． 重視環(huán)保及安全

　　目前國(guó)外企業(yè)特別重視發(fā)動(dòng)機(jī)的排放問(wèn)題，絕大多數(shù)產(chǎn)品都達(dá)到了歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)安全
性考慮非常周全，除了對(duì)司機(jī)的保護(hù)外，同時(shí)考慮到周?chē)h(huán)境及人員的安全，所有產(chǎn)品均帶有
安全認(rèn)證"CE"標(biāo)志，甚至連停車(chē)安全墊木都考慮在內(nèi)。如ATLS公司新推出的55、65、70、80裝
載機(jī)最大限度地考慮安全要求，配有一個(gè)ADS系統(tǒng)，可連續(xù)給駕駛員提從重要的技術(shù)信息，如
故障類(lèi)型、故障原因和需要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)機(jī)等。多功能停機(jī)鎖緊裝置具有防止機(jī)器被盜的
功能。

　　4． 外型設(shè)計(jì)更加美觀、表面質(zhì)量更趨完美

　　國(guó)外裝載機(jī)廠商都十分重視外觀造型設(shè)計(jì)，包括駕駛室、后機(jī)罩、擋泥板等都采用曲面流
線型設(shè)計(jì)，覆蓋件廣泛應(yīng)用非金屬材料。涂漆改變了單一色調(diào)，呈現(xiàn)多姿多彩的外觀。各種標(biāo)
識(shí)及裝飾與整機(jī)色彩協(xié)調(diào)一致，給人一種賞心悅目的感覺(jué)。

三、 裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展的思路

　　1． 繼續(xù)深化以國(guó)有企業(yè)改革為中心的各項(xiàng)改革

　　按照朱總理《政府工作報(bào)告》的精神，國(guó)有企業(yè)的改革首先是切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)制度的建
設(shè)，繼續(xù)推行規(guī)范化的公司制改造，建立健全企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)，真正轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制。當(dāng)前國(guó)
有大中型企業(yè)主要存在三大問(wèn)題：一是企業(yè)負(fù)擔(dān)重、人浮于事；二是運(yùn)營(yíng)效率低；三是企業(yè)內(nèi)
部組織結(jié)構(gòu)不合理，中間大、兩頭小，規(guī)模效益差，適應(yīng)不了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此企業(yè)的改
革必須在管理體制方面下大功夫，引入三個(gè)機(jī)制，即競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，這
是參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基本保證。在實(shí)施三個(gè)先進(jìn)機(jī)制的情況下，必須實(shí)施減員增效工程，
進(jìn)行分流下崗或轉(zhuǎn)崗。分流下崗不只是虧損企業(yè)內(nèi)實(shí)施，對(duì)于目前效益相當(dāng)好的企業(yè)，也應(yīng)該
作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)實(shí)施。只有這樣才能發(fā)揮每個(gè)員工的潛在能力，提高競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，上水平，
從而提高全員勞動(dòng)生產(chǎn)率。近幾年來(lái)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中迅速發(fā)展起來(lái)的民營(yíng)股份制企業(yè)在機(jī)制、結(jié)
構(gòu)和發(fā)展模式很值得國(guó)有企業(yè)借鑒。

　　其次，要優(yōu)化已成立的各個(gè)企業(yè)集團(tuán)，使沉積資產(chǎn)合理利用起來(lái)，共同發(fā)展，向規(guī)模經(jīng)濟(jì)
轉(zhuǎn)型，變小巨人為大巨人，形成航母型企業(yè)，提高在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2． 增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　我國(guó)加入WTO以后，意味著全方位參與了國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。隨著國(guó)外資本、技術(shù)和先進(jìn)管
理的進(jìn)入，沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)必然會(huì)被市場(chǎng)逐漸淘汰。因此企業(yè)應(yīng)有自知之明，自己的核
心競(jìng)爭(zhēng)力是什么，怎樣把它提高，自己的強(qiáng)項(xiàng)是什么，怎么發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。為此，在入世之后，
企業(yè)應(yīng)抓好以下幾項(xiàng)工作：第一，把企業(yè)定好位，企業(yè)不僅要有系列的產(chǎn)品，更重要的是要有
高品質(zhì)、低成本的產(chǎn)品去參加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)自己的品牌。要不斷地改進(jìn)、完善自己的產(chǎn)品，提
高可靠性，使產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平更接近于國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品和國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，只有這樣才能受到
國(guó)內(nèi)外用戶(hù)的歡迎。第二，加入WTO后，國(guó)外產(chǎn)品可以更方便地進(jìn)來(lái)，我們也應(yīng)該走出去，利
用開(kāi)放的環(huán)境，選擇價(jià)廉物美的配套件，采用"走捷徑"的辦法，迅速提高自己產(chǎn)品的可靠性。
通過(guò)走出去的辦法，廣泛地接觸國(guó)外企業(yè)，學(xué)習(xí)人家的先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)的管理方法，進(jìn)一步提
高我們的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，使更多的產(chǎn)品面向世界，走出國(guó)門(mén)，拓寬國(guó)際市場(chǎng)。第三，抓好信息化
工作。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，信息就是資源，信息就是生產(chǎn)力。加入WTO以后，信息化顯得格外重要。
信息化使我們與客戶(hù)、供應(yīng)商、合作伙伴的信息交流及業(yè)務(wù)處理過(guò)程大為簡(jiǎn)化，便于加速我們
的技術(shù)進(jìn)步，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　3． 加快發(fā)展步伐，縮短與國(guó)外產(chǎn)品的差距

　　據(jù)國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心近年來(lái)的測(cè)試報(bào)告表明，經(jīng)過(guò)近20年來(lái)的努力，國(guó)產(chǎn)工
程機(jī)械有較大的進(jìn)步，但與國(guó)外產(chǎn)品相比還存在較大的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　（1）產(chǎn)品可靠性：國(guó)外工程機(jī)械的平均無(wú)故障工作時(shí)間（MTBF）為600~1000小時(shí)，最高
達(dá)到2000小時(shí)以上。國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的MTBF只有300小時(shí)，其中輪式裝載機(jī)MTBF為271.8小時(shí)，最
多的為400h，最小的僅有100小時(shí)。

　　（2）產(chǎn)品的使用壽命：國(guó)外斗容量為2-3.8m3的輪式裝載機(jī)平均使用壽命為14000小時(shí)，
我國(guó)裝載機(jī)的使用壽命僅為國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的1/2，有的還不到1/2。

　?。?）性能水平：我國(guó)工程機(jī)械的整體性能參數(shù)與國(guó)外先進(jìn)水平差距不大，但在舒適性、
節(jié)能、降噪、低污染和生產(chǎn)率等指標(biāo)上落后國(guó)外先進(jìn)水平15~20年。主要原因是先進(jìn)的技術(shù)、
結(jié)構(gòu)、材料及工藝等方面差距較大。

　　（4）噪聲控制：1993年日本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的噪聲值：挖掘機(jī)為70-79dB(A)，裝載機(jī)為73-79dB
(A)，推土機(jī)為73-79 dB(A)。而我國(guó)工程機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的噪聲指標(biāo)（優(yōu)等品）：推土機(jī)≤90
dB(A)，裝載機(jī)≤85dB(A)，挖掘機(jī)≤80dB(A)。合格品標(biāo)準(zhǔn)的噪聲值則更高。

　　（5）外觀質(zhì)量：國(guó)外先進(jìn)的產(chǎn)品，看上去很美，尤其是一些小型工程機(jī)械猶如工藝品一
般。國(guó)產(chǎn)的工程機(jī)械近幾年來(lái)雖然外觀上有所進(jìn)步，但傳統(tǒng)的老面孔仍沒(méi)有根本的改變，如油
漆的光澤、附著力、抗沖擊、硬度、耐候性等與國(guó)外產(chǎn)品相比，仍存在較大的差距。

　　針對(duì)以上幾個(gè)方面存在的差距，企業(yè)應(yīng)采取以下措施：

　?。?）走自主開(kāi)發(fā)之路

　　企業(yè)研發(fā)人員要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)用戶(hù)的要求不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)，為用戶(hù)提供好用的產(chǎn)品，
雖然不一定是最先進(jìn)的、自動(dòng)化程度最高。目前我們的產(chǎn)品不是性能指標(biāo)落后，主要是可靠性
太低，若能進(jìn)一步提高可靠性，就能得到市場(chǎng)的認(rèn)可，保住市場(chǎng)。

　?。?）采用國(guó)際配套，提高產(chǎn)品檔次

　　利用開(kāi)放的環(huán)境，在國(guó)際范圍內(nèi)選購(gòu)國(guó)際著名公司的配套件，這是多快好省的提高現(xiàn)有產(chǎn)
品的可靠性的捷徑，既可滿足廣大用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的要求，又可大幅度提高整機(jī)使用壽命，為出口
打下基礎(chǔ)。

　?。?）加大對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的投入

　　企業(yè)要加強(qiáng)新產(chǎn)品的試制工作，強(qiáng)化試驗(yàn)?zāi)芰?。樣機(jī)試制階段要進(jìn)行反復(fù)的修改及試驗(yàn)驗(yàn)
證工作，既不能強(qiáng)求短期內(nèi)一次成功，也不能把還存在設(shè)計(jì)缺陷、技術(shù)不成熟的產(chǎn)品推向市
場(chǎng)。

　　4． 加大裝載機(jī)出口力度

我國(guó)加入WTO后，工程機(jī)械主機(jī)的關(guān)稅有較大幅度下降，2002年裝載機(jī)的關(guān)稅已降到
9.4%。可以預(yù)見(jiàn)，發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)、管理及資金必然要進(jìn)入中國(guó)，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)必將加劇。
從總的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，將促進(jìn)我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，加快工程機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)
整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，把企業(yè)進(jìn)一步推向市場(chǎng)。從近三年來(lái)我國(guó)工程機(jī)械
進(jìn)出口情況分析，出現(xiàn)了一種出口增長(zhǎng)，進(jìn)口減少的態(tài)勢(shì)。2001年裝載機(jī)出口371臺(tái)，比2000
年出口量增長(zhǎng)60%。其實(shí)我國(guó)出口的工程機(jī)械產(chǎn)品，大多數(shù)已接近國(guó)際水平，性?xún)r(jià)比好，物美
價(jià)廉，普遍受到發(fā)展中國(guó)家的歡迎，但是出口并不順利，應(yīng)采取有力措施加大出口力度。

　　（1）與對(duì)外承包公司聯(lián)合，共同開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)

對(duì)外承包公司有國(guó)際市場(chǎng)信息的優(yōu)勢(shì)和有效抵御國(guó)際商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)驗(yàn)，而工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)熟
悉自己的產(chǎn)品性能和水平，聯(lián)合開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，取得較好的成效。讓承包公
司參與國(guó)外的銷(xiāo)售，對(duì)貸款回收也有保證。

　?。?）抓好大項(xiàng)目，充分享用國(guó)家對(duì)出口機(jī)電產(chǎn)品的優(yōu)惠政策，擴(kuò)大工程機(jī)械出口。

最近幾年來(lái)出口工程機(jī)械大部分是政府項(xiàng)目，成套項(xiàng)目，涉及幾個(gè)產(chǎn)品系列，數(shù)量很大。
因此，工程機(jī)械的出口應(yīng)以大項(xiàng)目為中心，通過(guò)投資做大做強(qiáng)，取得更好的效益。

　?。?）不斷開(kāi)發(fā)適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足不同國(guó)家、不同用戶(hù)的需求。

　?。?）在國(guó)外建立工程機(jī)械維修中心，保證工程機(jī)械產(chǎn)品不斷出口。

　?。?）貫徹"走出去"的戰(zhàn)略，在國(guó)外投資建立組裝廠，減小出口成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效
益。

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
　　2002年競(jìng)爭(zhēng)的號(hào)角已經(jīng)吹響，1~3月銷(xiāo)售勢(shì)頭很好，提前出現(xiàn)了供不應(yīng)求的大好局面，如
廈工3月份銷(xiāo)量929臺(tái)，達(dá)到裝載機(jī)生產(chǎn)史上的最高峰，柳工、龍工等主導(dǎo)企業(yè)也緊隨其后，形
勢(shì)十分喜人。讓我們團(tuán)結(jié)起來(lái)，從單一的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中解脫出來(lái)，比性能、比質(zhì)量、比服務(wù)，讓
用戶(hù)更加滿意。共同攜手打入國(guó)際市場(chǎng)，擴(kuò)大出口為國(guó)爭(zhēng)光。
　　謝謝！

（2002年中國(guó)裝載機(jī)、平地機(jī)行業(yè)年會(huì)講話）