從2008年“史上最強”的第八代雅閣，到即將上市的擁有“史上最強”方向盤的馬自達睿翼，再到將在上海車展首次亮相的上海大眾新領馭，轟轟烈烈的中高級車換代潮上半年終將告一段落，競爭的白熱化同樣堪稱“史上之最”。

消費者是這次集體換代的最大受益者——最新的產品，最激烈的價格戰。

■換代潮結束壟斷時代

幾年來的國內中高級車市場不乏王者。加價3-5萬瘋搶雅閣，創造了中國車市不可復制的傳奇。領馭、凱美瑞上市之初也都經歷了一車難求的加價風波。不過，第八代雅閣從加價到大幅優惠相差僅短短數月，凱美瑞應付對手也提出09款“加配不加價”，說明了中高級車的王者時代已經過去。

2008年，新天籟的上市曾改變凱美瑞、雅閣、領馭長期形成的中高級車單月銷量前三甲“鐵三角”。據東風日產公布的數據，新一代天籟上市首月銷量突破了8000輛，刷新了我國中高級車上市首月銷量紀錄。實際上，蒙迪歐致勝、邁騰都在上市后不久創下過較高的銷售紀錄，但要在高手如云的中高級車市場立足并非易事。

2009年，誰能進入前三甲更加充滿懸念。即將上市的新領馭、馬自達睿翼，憑借老款車的市場影響力和很好的口碑，都將成為第八代雅閣和凱美瑞最強有力的競爭者。加上來勢洶洶的斯柯達速派，上海通用君威、君越雙管齊下的品牌戰略，注定2009年中高級車市場競爭將更加激烈。

■“公”與“私”的兼顧與博弈

除了赤裸裸的價格比拼和不相上下的產品性能，要想打動客戶、征服市場，具有鮮明的產品定位已經成為中高級車競爭的新領域。

宜公宜私是中高級車一直以來的“主旋律”，不過這種主流在時下的換代潮中正在被個性化的趨勢所改變。陜西華興別克市場部經理楊瀟告訴記者，新君威完全顛覆了原來君威品牌的基調，而是倡導“新一代中高檔私人動感座駕”，無論是外形設計還是內部操控，都體現了徹底的運動化和潮流化。

一直以駕駛和操控在中高級車市場“風景獨好”的馬自達6，當然更不甘示弱。一汽馬自達西安唐都市場總監白雪告訴記者，睿翼相比老馬6最大的亮點是擁有“史上最強方向盤”。新型的人性化人機界面CF-Net（CrossFunctionalNetwork），將各類常用開關集中于方向盤上，使駕駛人員不需要進行視線轉移，車里的各種儀表都能一覽無余。

■備受青睞的“C”趨勢

“C”代表China（中國），“C”始終貫穿2008年、2009年中高級車的換代潮，表明了更加成熟的中國化設計在中高級轎車中的盛行。

東風日產誠信專營店市場部經理李鵬飛告訴記者，新一代天籟定位為“C派新主流轎車”，“C”代表“ChinaStandard（中國標準）”，表示了它的研發基準，專為中國市場設計，在中國市場首發的全新設計理念。另外一個典型的“C”是NFC領翔。NF新增加的“C”表明領翔是專為中國市場打造的改款NF索納塔。據北京現代相關人員介紹，將車型進行徹底的中國化改進，研發投入是引進原型車的3倍，可見北京現代本土化設計的決心。另據上海大眾西北分銷中心市場副總張建坤透露，新領馭目前各項參數仍處于保密。新領馭將成為上海大眾研發中心納入大眾汽車集團的全球研發體系后的又一款力作。