經(jīng)濟會在什么時候復(fù)蘇？2009年會有怎樣的表現(xiàn)？

　　問題的標準答案只能由時間給出，但是在標準答案沒有揭曉前，每個關(guān)注經(jīng)濟發(fā)展的人都會選擇自己的答案。對于機床工具行業(yè)2009年的走勢，很多行業(yè)企業(yè)老總的看法比較一致，更多的是預(yù)期行業(yè)企業(yè)在2009年將會與2008年相持平，或略有下降。但記者日前采訪的一位有著40年行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的資深專家卻語出驚人：“2009年機床工具行業(yè)會保持增長，只是增幅不會像以前那么高。”

　　這樣的論斷又有何依據(jù)呢？

解析“關(guān)停并轉(zhuǎn)”現(xiàn)象

　　金融危機對我國經(jīng)濟的影響，以江浙、福建、廣東等沿海地區(qū)最明顯。最直接的表現(xiàn)就是，這些地區(qū)的一些外貿(mào)企業(yè)開始出現(xiàn)虧損，甚至“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。

　　眼下，這種影響正從沿海向內(nèi)地，從中小企業(yè)向大企業(yè)，從勞動密集型、出口導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)向其他產(chǎn)業(yè)擴散。盡管每個企業(yè)都會都受到這波經(jīng)濟危機的影響，但是仔細分析，就可以發(fā)現(xiàn)受影響最嚴重的企業(yè)，也就是出現(xiàn)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”的企業(yè)大多數(shù)都是勞動密集型企業(yè)，比如從事塑料加工、橡膠加工、小商品加工等行業(yè)。而更多企業(yè)，尤其是一些生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品的企業(yè)都只是傷及皮毛，未動筋骨。

　　對機床工具行業(yè)的影響是，這些出現(xiàn)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”現(xiàn)象的企業(yè)基本都是機床工具行業(yè)的用戶，而且所采購的機床數(shù)量還非常龐大。從這個角度分析，這些用戶在2009年將會對機床工具行業(yè)總體產(chǎn)量下行產(chǎn)生直接的拉動作用。

　　盡管拉動下行的這部分產(chǎn)品數(shù)量很大，但基本都是低端普通產(chǎn)品，價值量只占整個行業(yè)產(chǎn)值的20％還不到，所以，這位專家判斷，這部分產(chǎn)品對行業(yè)會有沖擊，但并不致命，而且這些企業(yè)對機床工具企業(yè)帶來的影響已經(jīng)顯現(xiàn)出來。那么，這種影響程度如何呢？到眼下為止，機床工具行業(yè)企業(yè)盡管有庫存增加，部分老產(chǎn)品停產(chǎn)現(xiàn)象出現(xiàn)，但還并沒有出現(xiàn)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”現(xiàn)象。

　　另外，到目前，金融危機對我國經(jīng)濟的影響主要還是體現(xiàn)在對出口的影響，而出口市場也不是完全沒有轉(zhuǎn)機。有經(jīng)濟專家表示，發(fā)展中國家和地區(qū)受金融危機影響不深，需求仍在，甚至還在增加，建議出口企業(yè)應(yīng)該及時調(diào)整出口市場結(jié)構(gòu)，大力開拓東盟、俄羅斯、南亞、中東、南美、非洲等新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家市場。像青海量具刃具廠占產(chǎn)值70％的出口額度就一直高居不下。

強勁的內(nèi)需市場

　　另外，這位專家指出，金融危機對國內(nèi)市場的需求并未產(chǎn)生本質(zhì)影響。

　　首先就是汽車工業(yè)。盡管，在金融危機的影響下，汽車行業(yè)也一度表現(xiàn)低迷，但這位專家卻非常看好未來10年國內(nèi)汽車市場。

　　以北京汽車為例，北京汽車實現(xiàn)零部件本土化后，2008年一年零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值53億元，并且號稱2009年將實現(xiàn)產(chǎn)值100億元，而北京汽車工業(yè)在全國汽車工業(yè)中表現(xiàn)并不突出。如此巨大的汽車市場將會直接對機床工具行業(yè)產(chǎn)生拉動作用。

　　這位專家還進一步解析，分析美國經(jīng)濟走勢，可以發(fā)現(xiàn)，汽車工業(yè)上升，則機床工具行業(yè)隨之上升，汽車工業(yè)下降，則機床工具行業(yè)也隨之下降；另外，日本、韓國的經(jīng)濟發(fā)展史都表明，汽車工業(yè)上升，則經(jīng)濟上升，汽車工業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的影響是舉足輕重的。

　　另外一個因素也將會進一步催化汽車工業(yè)的快速復(fù)蘇。這位專家認為，從中國加入WTO，一直到2009年這段時間里，中國汽車與國際脫軌的高價格將基本消化完畢，汽車價格將會回歸世界同步價格水平，這將極大的拉升中國汽車市場的購買欲望。

　　除了汽車工業(yè)，大飛機項目也將對機床工具行業(yè)產(chǎn)生積極的拉動作用。大飛機是“工業(yè)之花”，集現(xiàn)代工業(yè)成果于一身，涵蓋了上百種學(xué)科和數(shù)千種技術(shù)。一架大飛機由數(shù)以百萬計的零部件組成，這些零部件需要有數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，機床工具行業(yè)將會直接受益。

　　另外，能源市場的拉動作用也將在2009年的市場得到體現(xiàn)。據(jù)悉，國家將在福建福清、浙江方家山、廣東陽江建設(shè)三個總裝機為10臺百萬千瓦級的核電站；西北地區(qū)的風(fēng)力發(fā)電群也在緊鑼密鼓的建設(shè)中。

　　而國家4萬億投資最先投入的鐵路建設(shè)的拉動效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。受益于鐵路建設(shè)的行業(yè)上市公司威海華東數(shù)控股份有限公司，最近時間在資本市場風(fēng)頭正勁。

　　這位專家認為，在2009年的市場中，高附加值機床產(chǎn)品的強勁需求將會逐漸顯現(xiàn)，這部分市場的拉升完全能夠彌補沿海一帶中小企業(yè) “關(guān)停并轉(zhuǎn)”給行業(yè)帶來的損失。

　　也許有人會質(zhì)疑，中國機床工具企業(yè)要完全消化這些高端項目顯然還需要相當(dāng)時間，那么市場局面是否會如這位專家所言快速扭轉(zhuǎn)呢？大家拭目以待吧。