如果你要問(wèn)，危機(jī)下汽車產(chǎn)業(yè)何去何從？我想說(shuō)，一個(gè)正在出現(xiàn)的新賽點(diǎn)值得期待。一種“充電不吃油”的汽車近年來(lái)炙手可熱。

　　股神巴菲特投資新能源汽車商“比亞迪”，奧巴馬上任后對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)高度重視，新出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》大力支持發(fā)展新能源汽車。

　　在能源枯竭、環(huán)境惡化的大背景下，這些“利好”消息無(wú)不透露著電動(dòng)汽車的春天就要來(lái)了。“以電代油”正在成為緩解全球能源緊缺的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)汽車也因此站在了全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)技的制高點(diǎn)。我國(guó)在傳統(tǒng)汽車制造方面落后，因此把電動(dòng)汽車作為趕超的新賽場(chǎng)。在國(guó)家的大力支持下，全國(guó)的汽車制造和零部件生產(chǎn)商都摩拳擦掌，希望在未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)中分得一杯羹。

　　可以預(yù)見(jiàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將以生產(chǎn)電動(dòng)汽車的整車廠商為核心，向上下游延伸，受益方包括整車、充電設(shè)備、核心零部件以及相關(guān)上游資源。

　　萬(wàn)向十年3億元“豪賭”電動(dòng)汽車

　　從一個(gè)小小的萬(wàn)向節(jié)起步，到成為國(guó)內(nèi)最大的汽車零部件供應(yīng)商，魯冠球多年來(lái)一直有一個(gè)夢(mèng)想：造萬(wàn)向自己的汽車！

　　為了這個(gè)不曾熄滅的造車夢(mèng)，魯冠球已經(jīng)奮斗了十年。跳過(guò)燃油汽車，他把夢(mèng)想直接定位到了電動(dòng)汽車上。

　　1999年，魯冠球悄然啟動(dòng)了電動(dòng)車項(xiàng)目；2002年3月正式組建浙江萬(wàn)向電動(dòng)汽車開發(fā)中心；2002年開始，萬(wàn)向啟動(dòng)聚合物鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目，通過(guò)成功收購(gòu)浙江嘉興埃泰克公司，引進(jìn)了當(dāng)時(shí)世界上先進(jìn)的電池制造工藝；2005年改組的萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司，是萬(wàn)向集團(tuán)的全資子公司。

　　沒(méi)有轟鳴的機(jī)器聲，沒(méi)有穿梭的人流，在萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司的車間，陳列著各種類型的純電動(dòng)汽車樣車以及模型。

　　“這是國(guó)家電網(wǎng)公司定做的流動(dòng)服務(wù)車，這是公交電動(dòng)車，這輛是出口到英國(guó)的電動(dòng)跑車。”工作人員帶著記者參觀。

　　電動(dòng)汽車的外觀和一般的汽車沒(méi)什么差別，不同的是電動(dòng)汽車要背一個(gè)電池箱，儀表臺(tái)有一個(gè)特殊的液晶顯示表，顯示電流和電壓的情況，而普通汽車的管管線線都不見(jiàn)了。

　　按照“電池-電機(jī)-電控-電動(dòng)汽車”的規(guī)劃，萬(wàn)向目前完成了純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)大巴車的開發(fā)，并已投入試運(yùn)行，但離產(chǎn)業(yè)化尚有一段時(shí)日。

　　10年來(lái)，萬(wàn)向?qū)﹄妱?dòng)汽車的投資超過(guò)3億元，而訂單式的產(chǎn)出卻寥寥可數(shù)。“公司現(xiàn)在有200多個(gè)技術(shù)人員，很多是海歸、博士、碩士，光是給員工發(fā)工資就是一個(gè)大數(shù)字。”公司管理部經(jīng)理王偉笑得有些尷尬。

　　但是望著辦公樓門前一大塊空地，技術(shù)人員又自信地說(shuō)：“月底，我們的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化基地就要奠基了，總投資有幾個(gè)億。”

　　萬(wàn)向堅(jiān)定不移地“燒錢”，籌碼越下越大，賭的是電動(dòng)汽車的燦燦“錢途”。

　　傳統(tǒng)的燃油汽車終將被淘汰。石油是有限的，人類遲早要面臨無(wú)油可用的一天。而價(jià)格震蕩不定的油價(jià)，一再爆發(fā)的石油危機(jī)，也讓有車一族憂心。燃油汽車還伴隨著尾氣排放和噪音，污染環(huán)境。電動(dòng)汽車可以解除這些尷尬，具有低排放、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、駕駛操作方便等優(yōu)點(diǎn)。

　　市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長(zhǎng)何秀林說(shuō)：“新能源汽車和杭州的城市定位符合，政府大力支持。4月份，杭州將召開大力發(fā)展汽車工業(yè)的動(dòng)員大會(huì)，同時(shí)發(fā)布支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三個(gè)重要文件。”

　　杭州市在蕭山規(guī)劃了35平方公里的江東汽車工業(yè)園區(qū)，目前共有四個(gè)整車項(xiàng)目。在新能源領(lǐng)域，除了萬(wàn)向外，落戶杭州的納智捷汽車、青年汽車也在積極研制新能源汽車，還有浙江品森集團(tuán)與美國(guó)洛杉磯汽車集團(tuán)合資合作的電動(dòng)汽車研制項(xiàng)目。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)至少有30家客車企業(yè)已涉足新能源車研發(fā)；轎車方面，六大汽車集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪都爭(zhēng)相研發(fā)新能源車，企業(yè)數(shù)量總計(jì)超過(guò)40家。

　　電動(dòng)汽車的三種路徑選擇

　　“這是我們混合動(dòng)力車的宣傳冊(cè)，北京公交今年年初向我們訂了800輛福田歐V混合動(dòng)力客車。”記者到市經(jīng)委汽車工業(yè)處采訪，恰巧碰到杭州福田汽車銷售服務(wù)公司總經(jīng)理汪玲。在場(chǎng)的還有萬(wàn)向電動(dòng)汽車公司運(yùn)營(yíng)保障部經(jīng)理。談起電動(dòng)汽車，兩人相見(jiàn)恨晚。

　　電動(dòng)汽車可分為燃料電池電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車三大類。

　　據(jù)介紹，燃料電池車以氫為燃料，整個(gè)“燃燒”過(guò)程只產(chǎn)生純凈水；混合動(dòng)力車有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以電動(dòng)機(jī)配合內(nèi)燃機(jī)使用，是傳統(tǒng)汽車和純電動(dòng)車的過(guò)渡車；純電動(dòng)車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛。

　　對(duì)于這三種車型，國(guó)家一視同仁。“十五”期間，國(guó)家確立了“三縱三橫”的研發(fā)布局，燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車3種整車技術(shù)為“三縱”，多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池3種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”。

　　日前，財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，在13個(gè)試點(diǎn)城市公交、出租車等領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對(duì)試點(diǎn)城市購(gòu)置三種類型的新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。

　　以氫為動(dòng)力的燃料電池汽車是未來(lái)汽車的終極目標(biāo)，但目前由于成本昂貴，使得它只能看上去很美。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車既可用常規(guī)內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，又可結(jié)合采用電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)，已具有一定的商業(yè)化基礎(chǔ)，得到國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車廠商的青睞。

　　汪玲說(shuō)：“開發(fā)混合動(dòng)力車一方面避免了傳統(tǒng)汽車工業(yè)已形成的龐大生產(chǎn)規(guī)模和社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的浪費(fèi)，另一方面也有利于開發(fā)電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)。”有關(guān)專家認(rèn)為，這種由電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)結(jié)合使用的過(guò)渡車型，可能有40年-50年的市場(chǎng)周期。

　　萬(wàn)向進(jìn)軍的是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，技術(shù)人員告訴記者，我國(guó)已擁有一定的純電動(dòng)汽車技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是超越國(guó)外的惟一突破口，而電也是最好的替代能源形式，它的來(lái)源可以多種多樣。

　　但目前，純電動(dòng)汽車由于購(gòu)置價(jià)格高、行駛里程有限、充電等基礎(chǔ)設(shè)施不完備等原因，尚未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　事實(shí)上，國(guó)內(nèi)有多家企業(yè)和萬(wàn)向一樣看準(zhǔn)了純電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)，紛紛投入到研發(fā)中去。天津清源公司是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心下屬的一家企業(yè)，近日該公司已經(jīng)建成整車產(chǎn)業(yè)化示范基地，具備年產(chǎn)2萬(wàn)輛純電動(dòng)轎車以及1000輛混合動(dòng)力客車的能力。比亞迪集團(tuán)也是較早宣布要進(jìn)入電動(dòng)汽車的企業(yè)，該公司將進(jìn)行電動(dòng)汽車商業(yè)化，純電動(dòng)車將于今年上市。

　　能源結(jié)構(gòu)改變

　　國(guó)家電網(wǎng)公司吃螃蟹

　　除了政府的大力支持外，電動(dòng)汽車的另一個(gè)鐵桿支持者是國(guó)家電網(wǎng)公司。

　　電網(wǎng)公司供電有波峰、波谷之分，晚上是波谷時(shí)段，用電量很少，造成機(jī)組利用效率低。而電動(dòng)汽車正好晚上充電，能夠平衡波峰、波谷，從而提高設(shè)備的利用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，谷電可供給1000萬(wàn)輛轎車和100萬(wàn)輛公交車充電，一天總共耗電3.4億度(替代20萬(wàn)噸油)。電網(wǎng)公司對(duì)電動(dòng)汽車項(xiàng)目很感興趣。如果電動(dòng)汽車大規(guī)模普及，真正做到“以電代油”，那么我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大調(diào)整。

　　為推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司已在2006年底成立了推進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展辦公室，計(jì)劃總投資300億元，在全國(guó)七省市開展電動(dòng)公交車示范運(yùn)行，分別是北京、天津、上海、武漢、株洲、杭州和聊城。