政策利好效應顯現 交叉型車表現出色

1～2月，乘用車市場有所回暖，1.6升及以下排量的乘用車購置稅減半的政策效應明顯顯現。主要特點表現在：一是占乘用車銷售總量七成的1.6升及以下排量的乘用車前兩個月同比增長18.78%（銷售85.93萬輛），高于乘用車行業平均增長13個百分點，對乘用車市場回暖起到了關鍵的作用；二是交叉型乘用車惟一保持了環比兩個月增長，2月在繼1月增長67%的基礎上增長了3.57%，1～2月同比增長30.83%，表現依舊出色；三是自主品牌轎車連續兩月居市場占有率第一。

傳發改委月內再降油價 降幅或每噸200-300元

近期國內各大城市的成品油降價風潮已不是什么新鮮事了，近日又有消息稱，油價本月可能從國家層面上有所松動。日前，有關媒體援引一政策研究人士的話稱，國家發改委價格司2009年至少將對國內成品油價格做出4次調整，且“第2次調價的時間，不會超過3月”。

八成小車成交價低于指導價

中國汽車流通協會給記者出具了一組數據：在目前銷售的483種1.6升轎車中，廠家指導價格與實際價格相當的共有97款,占20%，386款實際成交價低于廠家指導價格，占全部1.6升轎車的80%。此外，不同品牌價格差距大，從7萬元到14萬元之間，差距達到7萬元。

傳聞主角眼中的兼并重組 并購不能買包袱

對于兼并重組，不同的汽車集團持不同的態度。在采訪中，記者發現，對于國內的兼并重組，多數汽車企業持歡迎態度，但對于重組的方式和原則有自己的不同看法；而對于海外的兼并重組，更多的國內汽車企業掌舵人則將之視為風險。

混合動力車熱議不熱賣 價格高昂阻礙普及

隨著全國兩會的召開，“混合動力車”又被委員們熱議起來，記者走訪中山的市場發現，現有的混合動力車型銷售情況并不樂觀。中山的經銷商反映電動車是未來一個趨勢，但目前看的消費者多，購買的少，“叫好不叫座”。

政策促小型車發展 自主品牌面對合資新挑戰