來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2月中國(guó)汽車生產(chǎn)80.79萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.96%，同比增長(zhǎng)23.08%；銷售82.76萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.43%，同比增長(zhǎng)24.72%。而同期美國(guó)汽車銷量為68.9萬輛，同比下滑41.3%，為近六個(gè)月以來的最大降幅。中國(guó)再次超越美國(guó)，成為當(dāng)月全球銷量第一。

    新政引導(dǎo)作用顯現(xiàn)

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年1、2兩個(gè)月累計(jì)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為146.49萬輛156.36萬輛，同比產(chǎn)量下降1.16%，銷量增長(zhǎng)2.70%；其中乘用車產(chǎn)銷分別為111.62萬輛和121.79萬輛，同比增長(zhǎng)3.29%和5.81%；1.6升及以下的乘用車銷售增長(zhǎng)18.78%，市場(chǎng)份額上升了7.71個(gè)百分點(diǎn)，政策作用明顯。商用車產(chǎn)銷分別為34.87萬輛和34.57萬輛，同比下降13.15%和6.94%；在國(guó)家多項(xiàng)振興汽車工業(yè)政策效應(yīng)帶動(dòng)下，2月汽車產(chǎn)銷雙雙超過80萬輛，結(jié)束了自2008年7月以來月產(chǎn)銷連續(xù)低于80萬輛的低位徘徊局面，汽車市場(chǎng)開始回暖。

    中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，轎車銷量排名前十位門檻已經(jīng)調(diào)低到1萬輛，其中本土品牌有四個(gè)上榜，分別是F3、QQ、夏利和自由艦。前十名的車型基本上為1.6L以下車型，卡羅拉、凱越和悅動(dòng)也是以1.6L為主打車型，而去年在10強(qiáng)榜單中常見的雅閣和凱美瑞已經(jīng)不在榜上。2月份自主品牌轎車共銷售13.17萬輛，占轎車銷售總量的31%，市場(chǎng)占有率比1月提高了1個(gè)多百分點(diǎn)。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)朱一平分析，本土品牌轎車產(chǎn)品主要集中在1.6升及以下排量品種上，銷量增長(zhǎng)受惠于政策利好因素。朱一平說，2月份能延續(xù)1月份汽車銷量的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，主要因素還是國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)采取政策救市的作用，次要因素是上年春節(jié)在2月而今年在1月，以及今年沒有發(fā)生上年2月發(fā)生的冰雪災(zāi)害等。

    受惠于政策利好，占比重最大的1.6升及以下排量的乘用車的快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了乘用車行業(yè)整體產(chǎn)銷增長(zhǎng)。而商用車由于利好政策相對(duì)不足，“雖然2月產(chǎn)銷好于1月，但1-2月累計(jì)情況是商用車整體產(chǎn)銷不僅低于行業(yè)水平，而且還有較大幅度的負(fù)增長(zhǎng)。總體看，汽車市場(chǎng)并沒有全面復(fù)蘇。”朱一平說。

    汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼力度超預(yù)期

    3月10日，市場(chǎng)期盼已久的《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》出臺(tái)，農(nóng)民購(gòu)買微客即報(bào)廢農(nóng)用車換購(gòu)輕卡直補(bǔ)車價(jià)的10%，另外農(nóng)民報(bào)廢農(nóng)用車換購(gòu)輕卡還給予報(bào)廢補(bǔ)貼。渤海證券研究員張立平表示，“《方案》補(bǔ)貼力度大于市場(chǎng)預(yù)期，我們已大幅調(diào)高輕卡和微客銷量預(yù)測(cè)。”

    張立平在其研究報(bào)告中指出，預(yù)計(jì)09年微型客車可增長(zhǎng)18%，微型貨車增長(zhǎng)10%，輕型卡車增長(zhǎng)16%。

    數(shù)據(jù)顯示，08年底農(nóng)用汽車保有量約1500萬，其中三輪汽車1200萬，四輪農(nóng)用車300萬輛。張立平認(rèn)為，由于價(jià)格原因，報(bào)廢三輪汽車換購(gòu)輕卡的量會(huì)很少，而報(bào)廢農(nóng)用四輪汽車會(huì)有大部分轉(zhuǎn)向購(gòu)買輕卡；“我們認(rèn)為09年報(bào)廢四輪農(nóng)用車將有60%左右換購(gòu)輕卡，并假設(shè)按使用壽命應(yīng)于明年更新的車有25%提前更新，我們測(cè)算得到09年輕卡銷量可達(dá)136萬輛，同比增長(zhǎng)16.3%。”

    張立平同時(shí)指出，農(nóng)民購(gòu)買1.3升以下微客補(bǔ)貼車輛零售價(jià)的10%，購(gòu)置稅減征5%大約相當(dāng)于車價(jià)下降 4%左右，總購(gòu)買成本下降達(dá)14%；“從2008年的情況看，微型客車大約有60%被農(nóng)民買走，購(gòu)買成本下降可拉動(dòng)微客銷量增長(zhǎng)10%”。

    農(nóng)民工創(chuàng)業(yè)拉動(dòng)作用明顯

    在渤海證券最新研究報(bào)告中，張立平特別強(qiáng)調(diào)“農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)將拉動(dòng)微型客車銷量增長(zhǎng)8-10%”。

    “1-2月份微型車(含微型貨車)的熱銷出乎市場(chǎng)預(yù)料，根據(jù)我們了解到的情況，金融危機(jī)導(dǎo)致的大批返鄉(xiāng)農(nóng)民工中部分人買車創(chuàng)業(yè)是春節(jié)前后微型車熱銷的主要原因，這是在前期的預(yù)測(cè)中大家普遍忽視的一個(gè)重要因素。”張立平指出，根據(jù)農(nóng)業(yè)部最近對(duì)15個(gè)省份、150個(gè)村進(jìn)行的抽樣調(diào)查，在全國(guó)1.3億離開本鄉(xiāng)鎮(zhèn)外出就業(yè)的農(nóng)民工中，有15.3%的農(nóng)民工現(xiàn)在失去工作或沒找到工作，大約有2000萬人。在這2000萬人中，部分人通過多年的積累，具備了一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，很多人返鄉(xiāng)后尋求自己創(chuàng)業(yè)，需要一輛運(yùn)輸工具，而經(jīng)濟(jì)實(shí)用的微型車、農(nóng)用車、輕卡都成為其可選車型，微型車又成為首選。“假設(shè)2000萬人中1%選購(gòu)微型車，就會(huì)出現(xiàn)20萬臺(tái)的增量，保守估計(jì)，我們認(rèn)為返鄉(xiāng)農(nóng)民工創(chuàng)業(yè)可拉動(dòng)微型客車8-10%的增長(zhǎng)，即拉動(dòng)增長(zhǎng)10萬輛左右。”

    1000萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)存爭(zhēng)議

    “汽車工業(yè)像現(xiàn)在的天氣，乍暖還寒，但已經(jīng)開始回暖。”談到對(duì)3月份汽車行業(yè)走勢(shì)的預(yù)測(cè)，中汽協(xié)熊傳林副秘書長(zhǎng)表示，我們對(duì)3月車市謹(jǐn)慎樂觀，前景看好。

    對(duì)于3月份車市，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)也認(rèn)為，“有利因素很多”。首先，三月份比去年同期多一個(gè)工作日，這就可以多銷2萬多輛車。第二，汽車下鄉(xiāng)政策從3月1日開始實(shí)施，微型客車和輕型卡車市場(chǎng)同比正增長(zhǎng)是肯定的了。第三，1.6升及以下的乘用車購(gòu)置稅減半政策所形成的銷售高峰還沒過去。第四，一些合資企業(yè)去年對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)悲觀，年初的訂貨少，影響了銷售，緊急追加的CKD訂貨在本月將到貨，可使熱銷產(chǎn)品的短缺情況得以解決。最后，三月份是一季度末，一些經(jīng)銷商會(huì)多進(jìn)一些車，以便能拿到較高的獎(jiǎng)金。

    “但是整個(gè)汽車市場(chǎng)的銷量同比可能僅是基本持平，因?yàn)樯逃密囀袌?chǎng)不好。今年1000萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)難度仍較大。”饒達(dá)說。

    但渤海證券研究所研究員張立平對(duì)此持有不同觀點(diǎn)。張立平認(rèn)為，09年汽車總銷量增長(zhǎng)有望超過8%，突破1000萬輛問題不大。