一、電線電纜的發展走勢與影響需求的主要因素

　　我國電線電纜行業現在仍處在一個發展階段，在發展中國家，電線電纜銷售額增長一般比國民經濟總產值要略高一些。
　　根據統計，２００３年行業用銅導體總量約為２００萬噸，２００４年約為１７０多萬噸，２００５年約為２００萬噸，其中增長最快的仍是繞組線及電力電纜，通信電纜進一步下滑，但趨勢已緩。
　　電線電纜行業是配套行業，它的發展與國民經濟的發展速度密切相關，同時也與主行業的發展密切相關將有以下幾個方面會給電線電纜帶來機遇：
　　１．長江三峽水電站及西部水電站的建設，西電東送和全國統一電網的形成將給架空線和電力電纜帶來機遇。
　　２．電信工業仍繼續大力發展，它將促進通信電纜及光纜的持續發展。
　　３．建筑工業在２１世紀初成為我國的支柱產業之一，它將給建筑用線及其他電氣裝備用線纜帶來機遇。
　　４．汽車工業將成為我國新的經濟增長點，它將給汽車用線及漆包線帶來較快發展。
　　５．“十五”期間，我國鐵路主要技術裝備將達到２０世紀９０年代的國際水平。這就為電汽化機車銅合金接觸線、機車車輛用線、繞組線、專用光纜、數據傳輸電纜等提供市場。
　　６．船舶工業的發展將給船用電纜帶來生機，同時船用電纜的更新換代將加快。
　　７．工業發展將使電動機用量增加，預計繞組線將有一個低速平穩的發展。但電機絕緣等級從Ｂ級向Ｆ級轉換將加快漆包線更新換代。
　　８．國民生活水平的提高，將給電磁線以及其他線纜產品的進一步發展提供市場。
　　９．城市的發展將帶動城市軌道交通的發展，將促進各種阻燃電纜的應用。隧道和地鐵車站用照明電纜也是一大亮點。
　　二、國內各類電線電纜產品需求分析與預測
裸線產品
　　此類產品中份額最大的是各類架空線，即各種鋼芯鋁絞線、鋁（合金）絞線、鋁包鋼絞線、光纖復合架空地線、銅、鋁排以及各種接觸網線，下面分別加以敘述。
　　１．各類架空線，長江三峽及西部水電站的輸電線路建設會帶動至少８０萬噸架空線增長。
　　２．光纖復合架空地線（ＯＰＧＷ），我國自１９８５年到１９９８年，已架設１０００公里以上，預計近幾年每年將有１．５～２萬公里的ＯＰＧＷ需要架設。２００３年度，ＯＰＧＷ計劃產量２萬公里。２００４年的用量已達２萬公里，可見市場巨大，但急需規范市場。
　　３．銅、鋁型材、排及扁線，隨著外資企業元、器件的本地化采購以及電機機車應用的增加，估計今后以平均５％～１０％的速度增加是可能的。
　　４．各類接觸網用導線（俗稱電車線），近期，新建鐵路線及鐵路電氣化線路改造，加上維修至少每年有３０００噸的需求量，城市電車每年也將有８００～１０００噸銅電車線的維修量。
　　據了解，“十五”期間，我國鐵路主要技術裝備將達到２０世紀９０年代的國際水平。高速鐵路的動工興建、鐵路電氣化率的提高以及鐵路信息系統寬帶數字通信網的建設，為電氣化機車銅合金接觸線、架空線、機車車輛用線、繞組線、專用光纜、數據傳輸電纜、銅排、銻排等提供了市場。各類接觸網用導線（俗稱電車線）：“十五”期間，新建鐵路線及鐵路電氣化線路改造，加上維修至少每年有３０００噸的需求量，城市電車每年也將有４００～５００噸銅電車線維修量。
　　據有關部門統計，２００５年，我國電氣化鐵道總里程將達２萬公里，到２０１０年總里程將達２．６萬公里。屆時京滬、京哈、京廣和隴海等４條主要干線將全面實現電氣化，并實現聯網，我國第一條高速電氣化鐵路京滬線也將全面動工興建。電氣化鐵路的快速建設將帶動電氣設備需求大增。“十五”期間計劃建設的電氣化鐵路約５０００公里，按電氣化鐵道營運里程每公里需要發電設備容量約７００千瓦計算，需新增發電機容量３５０萬千瓦，新建相應的２２０千伏、１１０千伏變電所設備及線路。“十五”期間新增電力機車約２５００輛，新建牽引變電所１２５座，以及與之配套的開閉所、分區亭等，需牽引變壓器２５０臺、１１０千伏斷路器７５０臺、２７．５千伏斷路器１５００臺以及隔離開關、開關柜、低壓配電屏、負荷開關、互感器、避雷器、電抗器等電氣設備。
供電源和牽引變電站用的架空線和電力電纜，２２０ＫＶ或１１０ＫＶ變電設備和線路的數量將與新增３．５ＧＷ發電容量相適應。５０００公里電氣化鐵路，按一半單線、一半雙線計，需要接觸導線１．３萬噸；機車車輛線９０００～１００００公里、銅排和銻排 ３５００噸。直埋光纜９０２８公里，數字微波線路６１００公里。
　　電氣裝備用電線電纜
　　它是電線電纜產品中品種、系列、種類最多的一類產品，其產值約占全行業２８％～３０％，但其品種卻占行業品種的６０％左右。以下對部分重點產品市場進行分析。
　　１．建筑用線，由于建筑業在“十五”期間有一個大發展，據預測，今后我國居民住宅可保持平均每年１５％的增長速度，２００５年至少建設城鎮居民住宅１５億平方米，農村住宅３５億平方米，因此將帶動建筑用線市場的需求，建筑用線在“十五”期間將以平均１０％～１５％速度增長。
　　２．汽車用線，汽車工業作為國家支柱產業，將促使汽車用線量增加。每年全國汽車用線產值約２０億人民幣。今后將以超過２０％的速度增長。我國加入ＷＴＯ以后，隨著汽車零部件的全球采購，給汽車線生產帶來了新的機遇和挑戰，問題在于國產汽車企業尚不能完全滿足汽車線束制造的要求。
　　３．核電站用電線電纜，“九五”期間核電站有了進一步的發展，秦山二、三期，廣東二期江蘇連云港迄今已建有２１０萬千瓦機組。國家計劃“十五”期間建設６５０萬千瓦核電機組，３～４億元人民幣的電線電纜產品。到２０１０年中國核電裝機容量將實現２０００萬千瓦，２０２０年將達到４０００萬千瓦。核電在中國電力結構的比重將從目前不到１％提高到５％。
　　４．電線線束組件，１９９９年我國線束市場總銷售額可達８０億元人民幣，其中出口大致達到１７億元人民幣。對一般線束而言，線束中的電線約占銷售額的４０％～５０％，５０％～６０％是插接件及加工費。線束是電線電纜行業下延加工業，如果企業有實力，可爭取這一領域。
　　５．船用線纜，中國造船業“十五”期間預計銷售額為２３０～２５０億元，到２０１０年預計達到３５０～４００億元，出口創匯３０億美元。各企業可根據以上數據測算船用電纜的需求量。
　　可以預計“十五”期間，整個電氣裝備線纜產品將以１０～１５％速度增長。
　　電力電纜
　　“八五”、“九五”期間，中國電力大發展也促使電力電纜應用擴大。由于輸配電大大落后于發電的建設，政府決定投資２６００億元從事城鄉電網改造，此項決策延續到“十五”期間。“十五”期間電網仍將是發展的重點。我國電力供應實際上是很低的，中國現在人均裝機０．２０６千瓦。人均發電量是９７６千瓦小時，不到世界水平的一半。就這個意義而言，中國用電的潛在市場相當大。
　　通信電纜與光纜
　　“八五”、“九五”是通信電纜大發展時代，預計“十五”期間固定電話門數全國平均增長率為１２％，其中城市地區為８％、農村地區為２０％，發展重點將向中小城市、農村和邊遠山區轉移。因此，市話電纜需求也將平穩增長，估計年均增長速度可達５％。
“十五”期間光纜平均環比增長速度為１５％，這５年光纖總用量達到６０００萬公里，是“九五”的二倍。由于主干網已建成，近期光纜主要用于二級干線網和用戶接入網。
　　通信類第三大類產品是ＣＡＴＶ電纜，目前這類產品產量達到８０～１００萬公里，價值１６～２０億元，其余２０余萬公里出口。隨著數據、圖像傳輸的擴大應用，專家們估計在今后５年中平均將以８％速度增長。
　　繞組線
　　目前繞組線總量近８０萬噸，并以平均８～１５％速度增長。繞組線產品結構在近期將會有所變化。
　　１．２０００年Ｙ２系列異步三相電動機產量達６００～８００萬臺，電機從Ｂ級向Ｆ級轉換勢在必行。因此，Ｆ級、Ｈ級漆包線銷售量大增，而Ｂ級漆包線將會減少。
　　２．２０世紀９０年代家電工業的發展已使其繞組線用量超過工業電機與變壓器繞組線用線用量，成為繞組線最大用戶。“十五”期間這類漆包線仍是增加的大戶，繞組線行業應充分滿足他們的要求，例如高速繞線用低摩擦系數、耐磨漆包線。“十五”期間復合漆包線將會擴大應用范圍。
　　３．電話機、玩具、電子鐘表、音像產品、家用電器及封閉式繼電器的普及與擴大應用將使“雙零”漆包線的品種與數量大為擴展。
　　４．汽車工業（包括摩托車等）的發展將使耐熱及特種性能漆包線用量增多，數量將是可觀的。