據悉，8月31日，鋼鐵板塊再次成為滬深股市領跌的重要勢力之一，鞍鋼股份的股價跌停，另一大型鋼企武鋼，其股價也一度跌停，鋼鐵業龍頭寶鋼股份表現稍好一些，其股價只跌了6.96%。

在上述企業的領跌下，整個鋼鐵板塊的跌幅超過8%。鋼鐵板塊可謂全軍盡墨。

與鋼鐵板塊表現驚人相似的是，國內鋼材市場的表現依舊低迷。雖然鋼價終于在上周止住了快速下滑之勢，但其還在繼續回落，連續三周出現下跌，不過其跌幅已有所趨緩。然而，“鋼鐵危機”卻依然存在——除鋼價還在繼續下跌走勢，各大鋼企的中報十分不理想;與此同時，在宏觀層面上，國家相關部門再次提及了鋼鐵行業的頑疾——產能過剩，一場對產能過剩的整肅行動也將在今年展開。

鋼價后市撲朔

“已經跌了很多了，現在不進貨還等什么時候?”8月31日，當我們以購買者的身份致電一位小型鋼材貿易商，他開始向我們兜售起他手中的鋼材，“現在很多大的貿易商都不恐慌出貨了，說明價格不會再暴跌了”。

需要大量鋼材做火爐的姚先生向我們咨詢：“鋼價還會再跌嗎，現在能否大量進貨?”

不約而同地，上述從事與鋼材貿易有關人士，都在十分敏感地關切鋼價走勢。

上述小型貿易商的話或許有一定代表性。有調查顯示，對于本周的鋼材市場行情，大多數貿易商認為市場可能進入盤整階段。同時，根據國內鋼鐵咨詢機構“我的鋼鐵”的統計，上周國內鋼價連續第三周出現下跌，但與前兩周非理性大跌不同，跌幅已經明顯趨緩。其中，部分地區螺紋鋼的跌幅僅在每噸100元至200元之間。

不過，先前螺紋鋼價格20多天跌掉1/4價格的市場心理陰影仍然存在，加上對鋼價走勢影響越來越大的金融屬性，市場人士還是不得不擔心國內鋼價的后期走向。

在蘭格鋼鐵網上，蘭格鋼鐵信息研究中心首席研究員戎剛認為，后市鋼材市場仍不容樂觀。“首先，目前市場庫存量比較大，如上海市場的庫存比去年同期就高出40%-50%;其次，目前鋼材期貨雖然資金流量較大，但都處于觀望狀態，對現貨市場行情拉動有限;再次，目前宏觀經濟依舊沒有實質性好轉，大規模經濟投資幅度有所放緩，信貸政策有所緊縮。所以，鋼材后市將在一定時間內維持震蕩。如果鋼價繼續下跌至成本線以下，鋼價有可能在后市出現強勁反彈，反之，鋼價即便在一定時期內再現回升，幅度和勢頭也不會太猛。”

但也有業內人士指出，在本月龍頭鋼企繼續提高出廠價以及國家相關政策的共同作用下，9月份國內鋼價企穩的可能性很大。

鋼鐵股陷入低迷

在上周五的滬深兩市，受部分地區鋼材現貨價格繼續下跌等因素影響，鋼鐵板塊再次出現全線飄綠行情。

在整個板塊中，除中鋼天源逆勢上漲外，其余30多只鋼鐵個股全部下跌。其中，行業龍頭寶鋼股份、武鋼股份、鞍鋼股份、唐鋼股份等個股均大幅下挫，拖累了整個大盤的表現。

其實，不僅是上周五，上周鋼鐵股的總體表現與前階段相比同樣不佳，部分鋼鐵板塊的個股甚至跑輸了整個大盤，像鞍鋼股份就從上周一開盤時的14.15元下跌至上周五收盤時的12.31元。同時，上周部分鋼企公布的中報亦如業內預料的那樣，還是不盡如人意，包括龍頭鋼企在內的多家企業盈利紛紛大幅下降，這又在一定程度上拖累了它們在股市中的表現。

對于鋼鐵股的后市走向，有業內人士指出，從中報業績看，大部分鋼鐵股都出現虧損，如果下半年鋼鐵行業得不到回升，市場很難給鋼鐵股更高的估值。此外，擴產無力必然又會影響部分上市企業的成長性，而在短期內，鋼鐵股難以樂觀，預計板塊的調整過程也不會很快結束。

但也有分析人士認為，部分鋼鐵企業公布的中報已經顯示出了向好跡象，如果國內鋼材價格能在三季度企穩，那么，鋼鐵股還是有很強的向上動力。

對此，在8月29日公布的半年報上，寶鋼股份認為，隨著下半年國內宏觀經濟將呈現企穩向好態勢，鋼鐵行業的外部經營環境將在上半年基礎上明顯改善，基建投資和房地產投資、汽車、家電等主要用鋼行業需求將快速恢復，同時，國內鋼鐵產能利用率已處在較高水平，鋼材市場供求關系對鋼材價格形成良好支撐，預計鋼鐵行業整體經營績效將比上半年顯著提升;但預計出口低迷態勢下半年難以明顯改觀，下游行業需求強度能否保持仍存在一定不確定性。

限產壓力加重

自今年鐵礦石談判吸引了舉國上下的關注后，鋼鐵行業的產能過剩問題同樣已被國家相關部門多次提及，而產能過剩的事實又在一定程度上影響著國內鋼價的走勢，繼而左右期貨鋼價和股市中鋼鐵板塊的表現。

日前，繼工信部將鋼鐵行業作為產能過剩的負面典型后，在國務院召開的常務會議上，鋼鐵業又一次成為被整治的對象。

國務院的會議稱，包括鋼鐵業在內的部分產業結構調整進展不快，甚至仍在盲目擴張。會議指出，要重點加強對鋼鐵等多個行業發展的指導工作。在具體措施方面，會議提出了5個解決方法：嚴格市場準入、強化環境監管、嚴格依法依規供地用地、實行嚴格的有保有控的金融政策、建立信息發布制度。

業內人士指出，今年國家相關部門頻頻“關切”鋼鐵業產能過剩問題，是因為在全球鋼產量都大幅萎縮的情況下，中國幾乎仍在超大規模生產，并屢創鋼鐵日產量歷史新高，同時，鋼材價格也在今年的市場上出現了非理性上漲或下跌，并未真正體現市場供需的真實情況。

“現在我國鋼鐵業更主要是一種結構性過剩，而這種結構性過剩又體現了不同時期、不同階段的鋼材產品品種的供求矛盾。”中商流通生產力促進中心鋼鐵分析師赫榮亮如是分析。

據了解，目前我國建鋼產能增長并不是很快，部分大型鋼廠高端產品的增速反倒比較迅速，而且，隨著后期鋼廠擴張，這種趨勢短時間內也不會改變。

“盡管存在如此現狀，但限制螺紋鋼、線材等品種的生產還是有必要的。”赫榮亮表示，“這是一方面，另一方面，還是要更關注國內鋼材整體產能的擴展。”

赫榮亮認為，不能靜態看待中國鋼鐵產能過剩問題，“在鋼鐵工業的相關規劃中，要重點從我國鋼鐵工業生產滿足國內需求、增強國內鋼鐵工業競爭力等角度出發，相關部門要加強總量管理，不能只將關注點放在某一類產品上，而品種的生產線布置要讓市場說話，同時，線材、螺紋鋼生產線管理還需要有當地政府配合。”