全國鋼材平均價格已經由6200多元的最高噸價跌落至4000元以下，市場價格基本貼近成本運行，因此繼續下跌的空間已經不大。現貨鐵礦石、廢鋼、焦炭、燃油、運費等，價格也基本到達或接近底部，一些產品已止跌回升。鐵礦石、焦炭等鋼鐵冶煉材料價格回升，表明鋼材成本支撐點位出現上移。國際金融危機，各國政府紛紛出臺救市措施，向市場大量注入資金，使市場流動性迅速增加。從國內看，去年12月當月，金融機構新增人民幣各項貸款7718億元，同比多增7233億元。

    從下游需求看，國內下游行業鋼材需求在悄悄好轉。一是房地產市場和汽車市場銷售情況開始回暖；二是建筑機械、工程機械等設備制造行業率先啟動，開始進入市場組織金屬材料采購。預計隨著國家多項振興規劃的出臺，下半年以后，下游行業鋼材需求復蘇態勢將進一步確立。

    中國鋼鐵工業協會認為，經過去年10月下旬以來的庫存調整，目前鋼廠庫存和社會庫存各種鋼材均處在近年來的最低水平。特別是流通環節和終端用戶庫存的持續低水平，有利于緩解供需矛盾和國內鋼材市場價格的平穩運行。中鋼協提供的數據顯示，2008年12月末，國內鋼材綜合價格指數為103.3點，同比下降21.82點，降幅17.44%。但環比上升了1個點，升幅0.98%。這是自去年7月份以來連續下跌后的首次趨穩回升。

    利空并非不可能

    中鋼協警告稱，面對全球經濟的不確定因素和國際貿易摩擦的加重，鋼鐵行業仍將面臨嚴峻的挑戰，特別要密切關注宏觀經濟發展趨勢和市場變化態勢。

    報告指出，由于市場萎縮，產能過剩，致使一些新建的大型項目不能全部投產并發揮效益。數據顯示，到2008年12月末按綜合生產能力約6億噸粗鋼計算，全年產能利用率約達83%左右。報告稱，2009年產能過剩壓力將更加突出。

    此外，報告還提醒稱，由于金融危機導致我國鋼材傳統出口國家市場需求下降，從去年四季度開始，我國鋼材出口呈現大幅下降趨勢。出口減少將增加國內資源供應，加劇國內市場的供需矛盾，特別是占鋼材出口總量較大的板管帶材，矛盾將更加突出。

    寶鋼集團董事長徐樂江對新年的鋼鐵市場仍持悲觀態度。日前，在寶鋼2009年工作會議上，徐樂江表示，雖然國家實施一系列擴大內需的政策措施，但因鐵路、機場等基礎設施建設以及電站、西氣東輸工程等能源項目的實施對鋼材需求的拉動作用有限，不足以彌補下游需求下降的影響。再加上全球金融危機蔓延、中國經濟轉型，鋼鐵及主要下游產業需求下降在短期內不可能恢復到兩位數的增長，甚至可能出現負增長。與此同時，鋼鐵行業去年上半年以來的高價原材料還需消化，產品價格與成本嚴重倒掛，重點大中型企業普遍減產20%-30%。所以總體來看，今年鋼材價格將會呈低水平波動狀態。

    “去年底關閉的產能及新建的項目，在鋼鐵價格上漲之時，都會重新啟動。到時，供過于求的形勢將更為嚴重。”一業內人士分析，這無疑將加大鋼材市場的波動，阻止鋼材價格進一步走高。

    信心受挫利潤仍在

    數據統計顯示，截至2月1日，32家鋼鐵企業中，已有20家發布2008年全年業績預告，有19家業績下降，1家預增。其中，包括鞍鋼、太鋼在內的19家企業業績下降幅度超過50%，攀鋼、韶鋼等5家企業甚至出現首次虧損。不過，撫鋼由于產品結構調整，從而成為20家企業中唯一預增50%的企業。

    造成今天鋼鐵企業業績下滑，既有客觀原因，但也有主觀原因。一方面，資本的大量涌入，迅速地把鋼鐵行業摧得“過熱”，然而2008年下半年環境一變，一些實力不濟的鋼鐵企業開始感到難受。另一方面，許多鋼鐵企業誤判形勢。去年奧運前，眾多企業大規模集中對煤炭、鐵礦石等原材料的集中庫存備料，直接推高了煤炭、鐵礦石等的價格，延遲了行業需求的反轉。而國內外市場給出的需求減緩信號沒有引起鋼鐵企業的足夠重視，因此誤判行情，認為市場需求仍然強勁，繼續開足馬力生產，產能大量釋放，造成產能過剩。

    盡管鋼鐵企業業績出現下滑，但鋼鐵業的危機并沒有想象的那么大，更沒有像紡織業、家電業那樣傷筋動骨，且利潤仍然可觀。例如鞍鋼、太鋼等企業雖出現了業績下滑，但全年仍有利潤。而根據行業協會的統計，2008年1至9月國內鋼鐵行業實現利潤總額1326.26億元，同比增長13.13%。即使第四季度利潤大幅下降，但去年全行業仍將處于贏利狀態。

    實際上，鋼鐵企業業績下滑，是一種理性的回歸。對于過了幾年好日子的鋼鐵企業來說，2009年可能是最難過的一年。市場調整趨勢顯然，鋼鐵市場的競爭也必將伴隨鋼鐵市場價格的波動前行!