與中國相比，歐、美、日等國家和地區(qū)工程機械制造業(yè)起步較早，市場成熟度較高，在相同設(shè)計壽命周期內(nèi)設(shè)備進入二手流通的時間點較國內(nèi)有所提前，二手市場的形成自然早于中國。很多二手設(shè)備經(jīng)營企業(yè)在長時間的市場磨練中汲取了充分營養(yǎng)，市場敏銳度很高。他們逐漸發(fā)現(xiàn)，很多由于資金匱乏沒有能力購買全新設(shè)備又想獲得高質(zhì)量施工的中小工程承包商，在轉(zhuǎn)向購買二手設(shè)備時，對于二手設(shè)備的效率和安全往往心存芥蒂。這就要求市場能夠提供一種在質(zhì)量上“類似”于新機、價格上遠低于新機的二手設(shè)備，以幫助他們有效地完成設(shè)備配置。另一方面，制造廠商也發(fā)現(xiàn)，很多用戶手中的設(shè)備由于使用和時間上的原因，一般的維修服務(wù)已經(jīng)不能滿足設(shè)備基本性能恢復(fù)的需要。在這種情況下，設(shè)備翻新作為一種新的設(shè)備性能恢復(fù)方法開始出現(xiàn)。
　　作為一種有效的二手設(shè)備性能恢復(fù)方法，設(shè)備翻新成為國際通行做法，澳大利亞、日本和印度尼西亞等國家都建有工程機械翻新廠。設(shè)備翻新的范圍也從總成件如發(fā)動機、液壓泵等過渡到了整機翻新。隨著全球原材料價格的不斷上漲，節(jié)約能源成為全世界的一種責(zé)任。同時，工程機械的設(shè)計使用壽命受工藝等因素的影響逐漸增長，設(shè)備在設(shè)計中已經(jīng)將其第二次生命考慮在內(nèi)，而翻新正是恢復(fù)其第二次生命的最佳途徑。有報道稱，未來幾年世界工程機械翻新業(yè)務(wù)量將會以每年10％～15％的速度增長，潛力十分巨大。
　　國外的整機及零部件翻新已有20年左右的歷史，中國由于市場保有量、市場體制、用戶購買習(xí)慣等因素的制約，工程機械翻新還沒有引起足夠的重視。直到近幾年，隨著IT產(chǎn)品和醫(yī)療器械翻新業(yè)務(wù)的深入，國內(nèi)工程機械翻新業(yè)務(wù)才有所萌動，翻新范圍也從輪胎翻新、發(fā)動機翻新發(fā)展到了整機翻新，陸續(xù)成立了一些設(shè)備翻新廠家。
　　1998年，由中國重型汽車集團有限公司與英國Lister Petter公司合資創(chuàng)辦的濟南復(fù)強動力有限公司在濟南成立，專注于發(fā)動機的翻新再制造業(yè)務(wù)。
　　2003年，小松（中國）投資有限公司和南京鋼加工程機械實業(yè)有限公司共同出資組建南京小松機械更新制造有限公司，運用生產(chǎn)廠家的技術(shù)，對收購的二手車進行整修，翻新制造出小松廠家認定的二手工程機械，再進行二手銷售。
　　2004年，注冊資本1 000萬元，總投資1億元的南京銀馬工程機械修造有限公司成立，專業(yè)從事進口、國產(chǎn)工程機械的修理翻新業(yè)務(wù)。
　　2004年2月，卡特彼勒全球最大的代理商威斯特在天津成立威斯特（中國）機械設(shè)備有限公司，主要從事卡特彼勒機械設(shè)備及零配件的翻新、維修及銷售等項目。