起重機械是現代經濟建設中改善物料搬運條件，實現生產過程自動化、機械化，提高勞動生產率不可缺少的物流運輸設備。隨著人類生產活動規模的不斷擴大，國民經濟的迅速發展，機械化、自動化程度要求愈來愈高，與此相適應的起重機械技術也在高速發展，使用范圍越來越廣。

特別近年來國有企業改制，民營企業迅速崛起，起重機械需求量日益增大，根據濟寧市2000年~2005年五年起重機械的增加量統計，與2000年相比增長了1.6倍。但使用企業的起重機械管理水平發展相對滯后，由此引發的設備事故、安全事故也日益增多。2003年國務院《特種設備安全監察條例》的頒布實施，說明國家對起重機械的安全管理的高度重視。那么如何落實《條例》精神，科學地對起重機械進行綜合管理，充分發揮起重機械效能，努力提高起重機的裝備技術素質和作業水平，高效、優質、低耗的完成施工安裝、生產、裝卸作業任務，保障安全生產，獲取最佳經濟效率，促進企業經營持續發展，是起重機械安全技術管理的任務與目標。

　　特種設備的使用單位安全管理包括設備的選型論證，安裝調試，特檢機構的檢驗、安全管理制度的制定，維護保養、操作運行、改造、大修、報廢等全過程的管理。

1 起重機械的選購安裝及檢驗

1.1 選型

　　企業在選購起重機械時，首先要對本企業的使用范圍、工作頻繁程度、利用率、額定起重量等因素進行綜合考慮，選擇適合本單位使用要求工作級別的起重機。根據擬定的技術參數，進行市場調研。選擇的供貨廠家，必須是具備特種設備安全許可證的專業起重機制造企業。并考察制造廠家加工設備的配套性，生產的規范性，產品的先進性，進行比較后選擇價格合理，質量好，性能優良，安全裝置齊全的起重機械。

　　設備到貨后，開箱驗收時要檢查隨機技術資料是否齊全，隨機配件、工具、附件是否與清單一致，設備及配件是否有損傷、缺陷等，并做好開箱驗收記錄。

1.2 安裝單位的選擇

　　起重機械的安裝隊伍可選擇有安裝資格的制造廠家，形成制造、安裝、調試一條龍的服務模式。除此之外，選擇的安裝單位必須是具有省級質量技術監督部門頒發的《特種設備安裝（維修）安全認可證》的專業隊伍，并具有安裝相應起重量的安裝資格。安裝單位確定后，安裝前要協助安裝單位辦理特種設備開工報告，并檢查安裝隊伍的施工組織方案、安裝設備、安裝程序、技術要求、安裝過程中隱蔽工程驗收記錄、自檢報告等是否符合要求。安裝完畢后要監督安裝單位進行全面自檢和運行試驗、載荷試驗，確認自檢合格后，申報特種設備檢驗機構進行安裝驗收。驗收合格并取得了《安全使用許可證》后，方可投入使用。驗收合格后，使用單位應將起重機隨機技術資料、安裝資料及檢驗報告書等有關技術資料存檔。以后在使用中發生的定期檢驗、大修、改造、事故記錄等資料也一并存入起重機械安全技術檔案。

2 起重機械使用管理規章制度

　　全面貫徹《特種設備安全監察條例》等法規政策，通過采用技術、經濟和組織管理一系列措施，應用先進的科學管理手段與方法，對起重機械實行綜合管理，做到周密規劃、擇優選購、合理配置、精確安裝、正確使用、精心維護、科學檢修、安全生產、定期檢驗、適時改造、適時報廢等全過程管理。以獲得起重機壽命周期費用經濟，綜合效率最高，確保安全運行，促進企業生產發展技術進步和高效經營。

2.1 安全技術檔案

　　起重機械使用企業要建立健全設備安全技術檔案，起重機械檔案包括：

　　（1）起重機械出廠技術資料、產品合格證、使用維護說明書、易損零件圖、電氣原理、電器元件布置圖、必要的安全附件型式試驗報告、監督檢驗證明文件等有關資料。
　　（2）安裝過程中需要的技術資料，安裝位置，啟用時間。
　　（3）特種設備檢驗機構出具的驗收證明或定期《檢驗報告書》。
　　（4）日常保養、維護、大修、改造、變更、檢查和試驗記錄。
　　（5）設備事故、人身事故記錄。
　　（6）上級主管部門的設備安全評價。
　　（7）特種設備及安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表的維保及檢測記錄。

2.2 起重機械安全管理制度

　　要保證起重機械安全運行就要有完善的管理規章制度，使作業者有章可循，管理者有法可依。健全與落實特種設備組織管理機構，配置強有力的專業管理隊伍，并保持相對穩定以適應管理工作要求，管理制度應有如下內容：

　　（1）起重機械事故應急救援預案。
　　（2） 職能管理部門與司機的崗位責任制。
　　（3）安全操作技術規程。
　　（4）維保大修、改造、報廢制度。
　　（5）日常檢查及定期檢查維修保養制度。
　　（6）管理、操作維修人員培訓考核制度。
　　（7）操作人員交接班制度。
　　（8）起重機械安全技術檔案管理制度。

2.3 特種設備事故應急措施和援救預案

　　根據《特種設備安全監察條例》第31條規定，特種設備使用單位應制定特種設備的事故應急措施和救援預案。特種設備使用單位應設立以單位領導牽頭，特種設備安全管理部門為主，相關部門配合的緊急事故救援領導小組，明確職責，責任到人。根據本單位特種設備使用情況，判斷可能出現的故障、引發的險情、意外事故的發生，制定出適合本單位起重機械特點的應對措施。該措施應包括對起重機械出現事故后的處理原則，緊急情況下所采取的程序、方法、步驟及相關部門人員的職責、分工協作等，并定期組織現場演習。

3 起重機械運行管理

3.1 操作人員的管理

　　操作人員在上崗前要對所使用的起重機械的結構、工作原理、技術性能、安全操作規程、保養維修制度等相關知識和國家有關法規、規范、標準進行學習掌握。經當地技術監督部門培訓取得理論知識和實際操作技能兩個方面考核，合格后，方能上崗操作。

3.2 起重機械的“三定”管理

　　“三定”管理是指定人、定機、定崗制度。起重機械的“三定”制度首先是制度的制定和制度形式的確定，其中定人、定機是基礎。要求人人有崗有責，起重機臺臺有人操作管理：“定崗”責任是保證。

3.3 定期檢查維護管理

　　起重機械使用單位要經常對在用的起重機械進行檢查維保，并制訂一項定期檢查管理制度，包括日檢、周檢、月檢、年檢，對起重機進行動態監測，有異常情況隨時發現，及時處理，從而保障起重機械安全運行。

　　（1）日檢。

　　由司機負責作業的例行保養項目，主要內容為清潔衛生，潤滑傳動部位，調整和緊固工作。通過運行測試安全裝置靈敏可靠性，監聽運行中有無異常聲音。

　　（2）周檢。

　　由維修工和司機共同進行，除日檢項目外，主要內容是外觀檢查，檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態、制動器、離合器、緊急報警裝置的靈敏、可靠性，通過運行觀測傳動部件有無異常響聲，及過熱現象。

　　（3）月檢。

　　由設備安全管理部門組織檢查、同使用部門有關人員共同進行，除周檢內容外，主要對起重機械的動力系統、起升機構、回轉機構、運行機構、液壓系統進行狀態檢測，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零部件，對電氣控制系統，檢查饋電裝置、控制器、過載保護、安全保護裝置是否可靠。通過測試運行檢查起重機械的泄漏、壓力、溫度、振動、噪聲等原因引起的故障征兆。經觀測對起重機的結構、支承、傳動部位進行狀態下主觀檢測，了解掌握起重機整機技術狀態，檢查確定異常現象的故障源。

　　（4） 年檢。

　　由單位領導組織設備安全管理部門挑頭，同有關部門共同進行，除月檢項目外，主要對起重機械進行技術參數檢測，可靠性試驗，通過檢測儀器，對起重機械，各工作機構運動部件的磨損、金屬結構的焊縫、測試探傷，通過安全裝置及部件的試驗，對起重設備運行技術狀況進行評價。安排大修、改造、更新計劃。

4 起重機安全技術檢查內容

　　起重機械安全技術檢驗方法有兩種，一種是感官檢查；另一種是利用測試儀器、儀表對設備測控。

4.1 感官檢查

　　起重機械安全技術檢查很大部分憑檢驗人員通過看、聽、嗅、問、摸來進行。《起重機械檢驗規程》（2002）296號所規定的起重機械檢驗項目中占總項目70%以上是感官檢驗。通過感官的看、聽、嗅、問、摸對起重機械進行全面的直觀診斷，來獲得所需信息和數據。

　　看：通過視覺根據起重機械結構特點，觀察其重要傳動部位、承力結構要點、故障現象源兆。
聽：通過聽覺分析出起重機械設備各部位運行聲音是否正常，判斷異常聲音出自部位，了解病因，找出病源。

　　嗅：通過嗅覺分辨起重機械運動部位現場氣味，辨別零部件的過熱、磨損、過燒的位置。

　　問：向司機及有關人員詢問起重機運行過程中，易出故障點，發生故障經過、類別。判定起重機安全技術狀況。

　　摸：通過用手觸摸起重機運行部件，根據溫度變化、振動情況，判斷故障位置和故障性質。

4.2測試儀器的檢查

　　根據國內外起重機械發展趨勢，現代化的應用狀態監測和故障診斷技術已在起重機械設計和使用中廣泛推廣。在起重機械運作狀態下，利用監測診斷儀器和專家監控系統，對起重機械進行檢（監）測,隨時掌握起重機技術狀況，預知整機或系統的故障征兆及原因，把事故消除于萌芽狀態。

4.3起重機通用部件的安全檢查

　　（1）吊鉤。

　　檢查吊鉤的標記和防脫裝置是否符合要求，吊鉤有無裂紋、剝裂等缺陷；吊鉤斷面磨損、開口度的增加量、扭轉變形，是否超標；吊鉤頸部及表面有無疲勞變形、裂紋及相關銷軸、套磨損情況。

　　（2）鋼絲繩。

　　檢查鋼絲繩規格、型號與滑輪卷筒匹配是否符合設計要求。鋼絲繩固定端的壓板、繩卡、契塊等鋼絲繩固定裝置是否符合要求。鋼絲繩的磨損、斷絲、扭結、壓扁、彎折、斷股、腐蝕等是否超標。

　　（3）制動裝置。

　　制動器的設置，制動器的型式是否符合設計要求，制動器的拉桿、彈簧有無疲勞變形、裂紋等缺陷；銷軸、心軸、制動輪、制動摩擦片是否磨損超標，液壓制動是否漏油；制動間隙調整、制動能力能否符合要求。

　　（4）卷筒。

　　卷筒體、筒緣有無疲勞裂紋、破損等情況；繩槽與筒壁磨損是否超標；卷筒輪緣高度與鋼絲繩纏繞層數能否相匹配；導繩器、排繩器工作情況是否符合要求；

　　（5）滑輪。

　　滑輪是否設有防脫繩槽裝置；滑輪繩槽、輪緣是否有裂紋、破邊、磨損超標等狀況，滑輪轉動是否靈活。

　　（6）減速機。

　　減速機運行時有無劇烈金屬摩擦聲、振動、殼體輻射等異常聲音；軸端是否密封完好，固定螺栓是否松動有缺損等狀況；減速機潤滑油選擇、油面高低、立式減速機潤滑油泵運行，開式齒輪傳動潤滑等是否符合要求。

　　（7）車輪。

　　車輪的踏面、輪軸是否有疲勞裂紋現象，車輪踏面輪軸磨損是否超標。運行中是否出現啃軌現象。造成啃軌的原因是什么。

　　（8）聯軸器。

　　聯軸器零件有無缺損，連接松動，運行沖擊現象。聯軸器、銷軸、軸銷孔、緩沖橡膠圈磨損是否超標。聯軸器與被連接的兩個部件是否同心。

4.4 起重機安全保護裝置的檢查

　　（1）超載保護裝置。

　　超載保護裝置是否靈敏可靠、符合設計要求，液壓超載保護裝置的開啟壓力；機械、電子及綜合超載保護器報警、切斷動力源設定點的綜合誤差是否符合要求。

　　（2）力矩限制器。

　　力矩限制器是臂架類型起重機防超載發生傾翻的安全裝置。通過增幅法或增重法檢查力矩限制器靈敏可靠性，并檢查力矩限制器報警、切斷動力源設定點的綜合誤差是否在規定范圍內。

　　（3）極限位置限制器。

　　檢查起重設備的變幅機構，升降機構、運行機構達到設定位置距離時能否發生報警信號，自動切斷向危險方向運行的動力源。

　　（4）防風裝置。

　　對于臂架根部鉸接點高度大于50米的起重機應檢查風速儀，當達到風速設定點時或工作極限風速時能否準確報警。露天工作在軌道上運行的起重機應檢查夾軌器、鐵鞋、錨固裝置各零部件是否變形、缺損和它各自獨立工作的可靠性。對自動夾軌器，應檢查對突發性陣風防風裝置與大車運行制動器配合實現非錨定狀態下的防風功能與電氣聯鎖開關功能的可靠性。

　　（5）防后傾翻裝置。

　　對動臂變幅和臂架類型起重機應檢查防后傾裝置的可靠性，電氣聯鎖的靈敏性，檢查變幅位置和幅度指示器的指示精度。

　　（6）緩沖器。

　　對不同類型起重量、運行速度不同的起重機，應檢查所配置的緩沖器是否相匹配，并檢查緩沖器的完好性、運行到兩端能否同時觸碰止擋。

　　（7）防護裝置。

　　檢查起重機上各類防護罩、護欄、護板、爬梯等是否完備可靠，起重機上外露的有可能造成卷繞傷人的、開式傳動；聯軸器、鏈輪、鏈條、傳動帶等轉動零部件有無防護罩，起重機上人行通道，爬梯及可能造成人員外露部位有無防護欄，是否符合要求。露天作起重機電氣設備應設防雨罩。

4.5電器控制裝置

　　（1）控制裝置。

　　應檢查電氣配件是否齊全完整，機械固定是否牢固、無松動、無卡阻；供電電纜有沒有老化、裸露；絕緣材料應良好。無破損變質；螺栓觸頭、電刷等連接部位應可靠；起重機上所選用的電氣設備及電氣元件應與供電電源和工作環境及工作條件相適應。對裸線供電應檢查外部涂色與指示燈的設置是否符合要求；對軟電纜供電應檢查電纜收放是否合理；對集電器要檢查滑線全長無彎曲，無卡阻接觸可靠。

　　（2）電氣保護。

　　在起重機進線處要設易于操作的主隔離開關，起重機上要設緊急斷電開關，并檢查能否切斷總電源。檢查起重機電源與各機構是否設短路保護、失壓保護、零位保護、過流保護及特殊起重機的超速、失磁保護。檢查電氣互鎖、連鎖、自鎖等保護裝置的齊全有效性。檢查電氣線路的絕緣電阻，電氣設備接地、金屬結構接地電阻是否符合要求。起重機上所有電氣設備正常不帶電的金屬外殼、變壓器鐵芯及金屬隔離層、穿線金屬管槽、電纜金屬護層等與金屬結構均應有可靠的接地（零）保護。

4.6 金屬結構

　　應檢查主要受力構件是否有整體或局部失穩、疲勞變形、裂紋、嚴重腐蝕等現象。金屬結構的連接、焊縫有無明顯的變形開裂。螺栓或鉚固連接不得有松動、缺損等缺陷。高強度螺栓連接是否有足夠的預緊力。金屬結構整體防腐涂漆應良好。

4.7 司機室

　　應檢查司機室的懸掛與支承連接牢固可靠性，司機室的門鎖和門電氣聯鎖開關、絕緣地板與干粉滅火器應配置齊全有效。對于有塵、毒、輻射、噪聲、高溫等有害環境作業的起重機應檢查是否加設了保護司機健康的必要防護裝置。司機室照明燈、檢修燈必須采用36V以內的安全電壓。

4.8 安全標志

　　應檢查起重機起重量標志牌，技術監督部門的安全檢查合格標志是否懸掛在明顯部位。大車滑線、掃軌板、電纜卷筒、吊具、臺車、夾軌器、滑線防護板、臂架、起重機平衡臂、吊臂頭部、外伸支腿、有人行通道的橋式起重機端架外側等，是否按規定要求噴涂安全標志色。

　　北戴河通聯公司增長勢頭強勁

　　2005年以來，鐵路客運專線的全面開工對工程機械制造行業產生了旺盛需求。

　　2006年初至今，秦皇島市北戴河通聯路橋機械有限公司（以下簡稱通聯公司）分別與中鐵十二局三公司、四公司，中鐵十三局，中鐵十四局，中鐵十八局，中鐵二十三局各單位屢簽高鐵客運專線合同，其合同總額將近2個億，其中包括TLJ900t型鐵路客運專線架橋機8臺，MG450t/50m-40m門式提梁機1臺，MG500t/18m-18m雙梁門式吊機1臺，MZ32/900t移動模架造橋機8臺，MZ40/1200t移動模架造橋機1臺。

　　京津城際客運專線：通聯公司于1月5日在天津與中鐵十八局集團簽訂了兩臺包括900t鐵路架橋機、兩臺900t運梁車的大合同，合同總額達5500萬元，這是通聯公司有史以來承接的最大一筆合同，也是中國客運專線橋梁施工設備采購的最大的訂單。

　　2006年1月6日又與中鐵十二局集團簽訂了用于石太客運專線的第2臺900t鐵路架橋機和兩臺預制梁場用450t提梁機。

　　這些重大合同的簽訂顯示了通聯公司在路橋施工企業中的巨大影響力，充分顯示了通聯公司在我國大型橋梁施工設備領域的研發、制造的雄厚實力，也標志著通聯產品由公路工程領域跨入到鐵路工程領域，是該公司發展史上的突破性飛躍。

　　通聯公司是面向公路、鐵路橋梁設備的集設計、制造、安裝和服務為一體的專業廠商，擁有武漢通聯技術公司、特種車輛控股公司和上海特種車輛研發中心。公司于2003年在武漢成立武漢通聯技術公司，2004年成立特種車輛控股公司 ，2005年在上海設立特種車輛研發中心。聘請多名在鋼結構及橋梁、車輛等方面有豐富經驗和業績的著名專家，并有多名年富力強的具有博士、碩士學位的高級工程師作為業務骨干，從而使公司在架橋機、造橋機、節段拼裝架橋機及特種車輛、客運專線專用設備等方面的研制更具實力。

　　2004年2月18日通聯公司首批順利通過了鐵道部高速辦關于“900噸級架橋機及運梁車技術設計”的審查，成為客運專線設備的重要供貨商之一。2005年7月與中鐵十二局簽訂TLJ900噸鐵路架橋機合同。

　　目前，通聯公司生產制造公路架橋機、客運專線900噸鐵路架橋機、大型梁場龍門吊、900噸輪胎式運梁車、900噸提梁機、公路、鐵路造橋機、懸澆掛藍與懸拼吊機、節段拼裝架橋機、起重設備安裝.調試服務等。通聯公司在諸多高層領導、著名專家及高級工程師的有效指導和精心設計下，公司的產品日益更新、綜合實力日趨增強。通聯公司現已成為客運專線設備的重要供貨商之一。