國際金融危機(jī)對汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊是相當(dāng)嚴(yán)重的，各國政府都在出臺救助計劃，采取措施挽救處于困境中的汽車產(chǎn)業(yè)。對于新能源汽車的研究是這些救助計劃中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，都希望在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷重大的打擊之后，能夠在新興的領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢。汽車產(chǎn)業(yè)一場新的洗牌正在進(jìn)行。

我國政府也不例外，國務(wù)院日前批準(zhǔn)頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（以下簡稱規(guī)劃）。《規(guī)劃》對新能源汽車在未來三年內(nèi)的產(chǎn)銷規(guī)模提出了具體目標(biāo)，包括新能源汽車零部件，推廣使用范圍及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等都提出了原則要求。近年媒體輿論也都對新能源汽車給予了特別的關(guān)注。所有這些都給人們一種感覺：在汽車產(chǎn)業(yè)中，對傳統(tǒng)產(chǎn)品的一場革命馬上就要來臨，新能源汽車的時代指日可待。

事實(shí)可能并非如此。不久前，一位民營企業(yè)老板想投資生產(chǎn)汽車燈具，征詢我的意見，擔(dān)心今后幾年新能源汽車大量生產(chǎn)后，傳統(tǒng)汽車會沒了銷路。雖然這涉及的是投資決策，卻反映了一些人對新能源汽車技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r還不太了解，存在模糊認(rèn)識。另外，我也曾向一位發(fā)動機(jī)企業(yè)的工程師了解他們進(jìn)行技術(shù)研究的情況，據(jù)說他們主要是應(yīng)付眼前的生產(chǎn)，基本不做基礎(chǔ)技術(shù)的研究包括提高產(chǎn)品性能的改進(jìn)工作。

這里就有一個問題被提出來了，即傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品包括一些傳統(tǒng)的零部件總成的生命期還有多長？我們還要不要繼續(xù)做技術(shù)改進(jìn)的工作？如果這些傳統(tǒng)的汽車確實(shí)會不久之后退出歷史舞臺，那我們將皆大歡喜。我們不用因?yàn)檫_(dá)不到國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)而大傷腦筋了，不用去為降低發(fā)動機(jī)的油耗投入研究精力和資金了，一切難題和技術(shù)瓶頸都將因?yàn)樾履茉雌嚨某霈F(xiàn)而迎刃而解。然而，憑我的直覺，我們可能不會這么幸運(yùn)。

內(nèi)燃機(jī)存在了120多年，雖然不可再生能源決定了它的壽命，但是在三五年內(nèi)就明確奠定內(nèi)燃機(jī)壽命的時間表還為時過早。實(shí)際上，新能源汽車從技術(shù)研究到產(chǎn)業(yè)化、再到替換傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品還有相當(dāng)長的路要走，我們不要天真地過早放棄或減緩對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的技術(shù)升級工作。我們擁有龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，我國的產(chǎn)品技術(shù)水平和國外相比還有較大差距，其技術(shù)性能還有相當(dāng)大的潛力可挖。因此，繼續(xù)加大對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的技術(shù)投入，繼續(xù)加強(qiáng)對節(jié)能、減排的技術(shù)攻關(guān)，趕上或縮短與國外的差距，仍具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。

當(dāng)然，作為中長期發(fā)展戰(zhàn)略，國家對新能源汽車的研究、使用試點(diǎn)給予大力支持是非常必要的。日前，國家已經(jīng)出臺了鼓勵使用新能源汽車的財政補(bǔ)貼政策，將會對其使用推廣起到積極的促進(jìn)作用。作為生產(chǎn)商，我們應(yīng)該抱著對國家和用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，以踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)方法，把產(chǎn)品工作做實(shí)，少說多做，克服浮躁心理。同時，我們對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步也不能忽視，國家仍然應(yīng)該支持和鼓勵企業(yè)和科研院所建立若干共性關(guān)鍵技術(shù)平臺、開展技術(shù)研發(fā)工作，對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品進(jìn)行升級換代，提高其市場競爭力。

《規(guī)劃》的出臺引起了國內(nèi)外的高度關(guān)注，為了正確地理解《規(guī)劃》內(nèi)容，有關(guān)政府官員或?qū)＜覒?yīng)該出面解讀《規(guī)劃》，以便更好地、全面地貫徹，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展。

（本文作者系中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長)