近日，北京市交通委出臺(tái)了《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法運(yùn)營提供便利的通知》，通知規(guī)定：嚴(yán)禁私家車輛或其他非租賃企業(yè)車輛用于汽車租賃經(jīng)營，并且要求汽車租賃經(jīng)營者必須將“租賃經(jīng)營”與“客運(yùn)運(yùn)營”分離。對此，上海市交通委運(yùn)輸管理局回應(yīng)指出，上海市8月1日起實(shí)施的《上海市查處車輛非法客運(yùn)若干規(guī)定》和《上海市查處車輛非法客運(yùn)辦法》，已明確指出將對“召車信息服務(wù)商”進(jìn)行嚴(yán)格管理，私家車嚴(yán)禁進(jìn)入運(yùn)營市場，而召車信息服務(wù)商必須向交通行政管理部門提供駕駛員和

車輛的信息，由交通行政管理部門對駕駛員和車輛進(jìn)行營運(yùn)資格的認(rèn)定后，方可進(jìn)行合法運(yùn)營。

京滬兩地的“黑車嚴(yán)打令”同期下達(dá)之后，商務(wù)租車市場首先受到?jīng)_擊的是租車平臺(tái)上的私家車，包括沒有運(yùn)營資質(zhì)，但混在商務(wù)租車公司里攬業(yè)務(wù)的私家車，以及注冊在P2P租車平臺(tái)上的個(gè)人所有的私家車。但根據(jù)新規(guī)，無論是線下私家車還是掛靠在運(yùn)營平臺(tái)的私家車，只要發(fā)生“錢財(cái)往來”，即可定性為非法運(yùn)營。這意味著，不管是已成氣候的易到用車、Uber、寶駕租車、PP租車等公司，還是密謀進(jìn)軍租車領(lǐng)域的快的打車、滴滴打車等打車軟件，幾乎被全部波及。

對此項(xiàng)規(guī)定，媒體解讀為：線上租車平臺(tái)利用“提高閑置車輛利用率”的噱頭，吸引大量私家車進(jìn)入商務(wù)車租車市場，但無法排除有經(jīng)驗(yàn)企圖的人，專門購置二手車車輛掛在平臺(tái)，與出租車公司形成了爭奪客戶的局面，而且大量沒有運(yùn)營資質(zhì)的私家車的進(jìn)入，容易造成市場的混亂，自然會(huì)引來政府的監(jiān)管。

據(jù)從北京市交通委運(yùn)管局了解到，“通知”中已對借助互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件預(yù)約租車、大量吸納私家車用于“出租經(jīng)營”有了明確的規(guī)定，目前沒有其他可補(bǔ)充的。“如果‘通知’發(fā)布之后，相關(guān)方還在我行我素，那一律按照‘黑車’對待，交通執(zhí)法部門將對其進(jìn)行監(jiān)管處理。”運(yùn)管局相關(guān)人士表示。

“實(shí)際上，我們8月1日出臺(tái)的新規(guī)里，所用的‘召車信息平臺(tái)’一詞，針對的不僅僅是社會(huì)熱議的打車軟件，也包括這些互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)。”上海市交通委運(yùn)管處副處長馬斐在接受《解放日報(bào)》采訪時(shí)表示，新規(guī)中寫到的“經(jīng)市交通行政管理部門認(rèn)定客運(yùn)服務(wù)駕駛員或者車輛不具備運(yùn)營資格的，服務(wù)商不得提供召車信息服務(wù)”條款，針對的正是部分沒有運(yùn)營資格的服務(wù)商。

據(jù)了解，在易到租車、一號(hào)專車等網(wǎng)站上，經(jīng)常可以見到“機(jī)場到市區(qū)50元、100元”等比出租車價(jià)格相當(dāng)?shù)膬?yōu)惠價(jià)格。馬斐則表示，這樣低廉的價(jià)格，很有可能是混入了非法營運(yùn)的車輛，“如果他們都是用的合法車輛，價(jià)格根本做不到這樣。”

“我們的目的是打擊那些混在運(yùn)營公司貨車隊(duì)中或掛靠在運(yùn)營平臺(tái)的沒有運(yùn)營資質(zhì)而進(jìn)行非法運(yùn)營的私家車，加強(qiáng)對整個(gè)商務(wù)車租賃市場的監(jiān)管，以確保市場的正常有序的發(fā)展。”馬斐認(rèn)為：這些沒有運(yùn)營資質(zhì)的車輛放在網(wǎng)上，與正規(guī)、經(jīng)歷了這么多手續(xù)的運(yùn)營車輛一起競爭，是根本體現(xiàn)不出市場經(jīng)濟(jì)的公平競爭。