2009年，隨著通用OnStar項目在中國的實施，作為OnStar中國供應(yīng)商之一的大陸集團，也將正式啟動其在中國的Telematics(車載通訊)業(yè)務(wù)計劃。在日前舉行的首屆中國Telematics產(chǎn)業(yè)和交通信息服務(wù)高峰論壇上，大陸集團車載通訊系統(tǒng)事業(yè)部執(zhí)行副總裁Kieran OSullivan介紹了大陸在Telematics方面的最新研發(fā)動態(tài)及市場策略。

大陸 Telematics 業(yè)務(wù)發(fā)展

大陸集團的車載通訊業(yè)務(wù)起源于摩托羅拉汽車電子部。 1996年，當(dāng)時的摩托羅拉成為美國通用OnStar項目的Telematics終端系統(tǒng)供應(yīng)商，從而開啟了大陸Telematics業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2007年12月收購西門子威迪歐后，大陸把旗下的車身與安全業(yè)務(wù)、車載智能通訊業(yè)務(wù)、儀器與顯示業(yè)務(wù)、車內(nèi)模塊業(yè)務(wù)、多媒體業(yè)務(wù)等整合成一個全新的事業(yè)部，即車身電子系統(tǒng)部。該部門致力于實現(xiàn)汽車的“始終在線 (Always On)”，即保證駕駛員隨時掌握并處理所需的各種信息，同時確保對車輛的全面掌控。

盡管Telematics技術(shù)目前還沒有在全球普及，但在Kieran OSullivan看來，該技術(shù)必將成為主流。消費者對于汽車安全、環(huán)保，以及信息化的要求將越來越高，而Telematics恰好能實現(xiàn)以上功能。比如，Telematics提供的實時交通信息服務(wù)和事故援助，可以有效提高道路交通安全性并降低交通事故傷亡的程度；Telematics的導(dǎo)航功能可以實現(xiàn)智能路線選擇，幫助駕駛員實現(xiàn)環(huán)保駕駛(Eco-Driving)，減少燃油消耗；Telematics的信息通信功能可以讓駕乘人員更好地與外界溝通。

目前，大陸的車載通訊業(yè)務(wù)主要開發(fā)將汽車與外界聯(lián)網(wǎng)或?qū)⑹謾C移動設(shè)備與汽車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)設(shè)備。在過去的十多年間，大陸的車載智能通訊終端已經(jīng)安裝在全球1500多萬輛車上，大陸也成為全球主要的車載智能通訊設(shè)備供應(yīng)商，占據(jù)較高的市場份額，主要客戶包括通用、寶馬、奔馳、福特、標(biāo)致、大眾等。

Telematics 技術(shù)趨勢

Kieran OSullivan認(rèn)為，未來對于Telematics技術(shù)來說，很重要的一點是如何將車載通訊系統(tǒng)和車內(nèi)其它安全系統(tǒng)相連接，包括安全氣囊、電子制動和安全系統(tǒng)、傳感器、雷達(dá)以及攝像頭等。在這方面，大陸的優(yōu)勢不言而喻。

收購西門子威迪歐后，大陸的汽車電子研發(fā)能力進(jìn)一步提高。為了更好地整合旗下汽車核心技術(shù)，大陸推出了Conti Guard 系統(tǒng)設(shè)計概念，該系統(tǒng)包括了集成安全系統(tǒng)和Telematics技術(shù)兩大部分。其中集成安全系統(tǒng)包括了主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)，如ESP、EPS、CSC、安全氣囊等。

Kieran OSullivan表示，在原先的主、被動安全技術(shù)的基礎(chǔ)上，Telematics技術(shù)的應(yīng)用增加了車與車、車與道路間的通信，這使得汽車可以“看到”那些原先并不容易被發(fā)現(xiàn)的危險，進(jìn)一步提高汽車安全性。

除此之外，考慮到消費電子產(chǎn)品，如手機、ipod等產(chǎn)品的使用日益增多，Kieran OSullivan認(rèn)為未來Telematics技術(shù)還要考慮如何把各種新型電子產(chǎn)品與傳統(tǒng)的安防設(shè)備集成起來。據(jù)悉，大陸正在把Telematics系統(tǒng)中所有與電子消費產(chǎn)品相關(guān)的部件做成一個獨立的模塊，這樣可以方便地根據(jù)需求進(jìn)行設(shè)計上的改進(jìn)。為了確保防止越來越多消費類電子產(chǎn)品在汽車上使用后可能帶來的病毒問題，Conti Guard 系統(tǒng)還專門設(shè)置了防火墻，以保護(hù)整個系統(tǒng)的安全。