“輪胎行業近年來快速發展，2005年輪胎產量已接近2.5億條，還同時伴隨著技術進步和質量提高。”在日前由中國橡膠工業協會與廣州擴大輪胎銷售公司聯合舉辦的“2006年弘揚民族品牌聯盟發展研討會”上，橡膠協會會長鞠洪振如是說。

　　隨著我國汽車工業和道路交通的發展，輪胎行業面臨著重大發展機遇。這一市場也不能不令全球輪胎行業為之怦然心動。據悉，目前世界上排名前11位的世界輪胎行業巨頭，有9家已在中國合資或獨資設廠。而逐漸成長起來的中國輪胎自主品牌企業，也開始角逐歐美亞非市場。

　　輪胎企業業績增長

　　據統計，目前國內輪胎生產企業多達幾百家，其中上市公司有7家。從這些公司的業績報表來看，輪胎行業近幾年的快速發展在上市公司中得到充分體現。在2005年銷量居前的10大品牌中，佳通輪胎、輪胎橡膠、風神股份、雙星股份、黔輪胎、黃海股份等上市公司均榜上有名。

　　據黔輪胎公布的2005年年度報告，黔輪胎2005年度經營業績實現快速增長，實現主營業務收入與凈利潤分別比上年同期增長31.74%、100%。另外，公司還預計2006年第一季度凈利潤比去年同期上升150%至200%。

　　風神股份是國內最大全鋼載重子午線輪胎生產企業之一，同時也是全國最大的工程機械輪胎制造商。據公司2005年度財務報告，公司實現主營業務收入、主營業務利潤、凈利潤分別比上年同期增長32.09%、19.41%、50.27%。每股收益達0.45元。

　　青島雙星于2001年以吸收合并方式介入輪胎行業，成為國內輪胎業＂新貴＂。從財務指標看，公司在輪胎產業的業務收入從2001年的74134萬元，發展到2004年的183267萬元，呈現高速成長態勢。輪胎業務收入占主營業務收入的比重也提高到80%以上。公司前三季實現主營收入226712萬元，收入同比增長41.63%，公司發布公告稱：凈利潤較上年同期大幅上升，凈利潤預計比上年同期增長50%以上，而如果關于“國產設備投資抵免企業所得稅＂的優惠政策得到落實，公司在2005年度的凈利潤比上年同期增長可能在100%以上。

　　需要指出的是，如同汽車行業的發展也會有部分汽車廠商發展困難一樣，輪胎企業也面臨著生存和競爭的壓力。2005年，輪胎的主要原材料天然橡膠、合成橡膠、尼龍簾子布、碳黑等都經歷了較大幅度上漲。一些輪胎企業仍苦苦掙扎。如黃海股份2005年實現凈利潤—9180萬元，同比下降612.82%，首次出現虧損。

　　行業的機遇與挑戰

　　盡管中國已經成為全球輪胎生產大國，但并非生產強國，中國的輪胎生產仍然存在著較高的原材料和能源消耗，以及較低的價位。北京橡膠工業研究設計院教授級高工、橡膠工業協會橡膠輪胎專家組組長陳志宏這樣認為。

　　陳志宏分析，原材料和能源的緊缺和價格上漲的影響也不容小視。

　　即使一些業績優良的企業，也面臨這些困擾。如風神股份在2005年年度報告中稱：2005年是公司生產經營最艱難的一年。不利因素包括汽車工業增長幅度明顯放緩，輪胎用原材料大幅度漲價，國際貿易摩擦頻繁，國際化競爭日趨激烈等等。

　　購并整合風潮已起

　　針對輪胎行業的競爭形勢，橡膠行業專家建議應緊跟輪胎行業的發展趨勢，提高子午胎率，并推進載重胎的無內胎化，并加大研發力度，同時企業發展要推進集團化戰略。

　　據陳志宏分析，目前國內輪胎企業多是一個企業一家工廠，而國外企業往往一家企業很多工廠。企業聯合不僅有利于提高規模和管理水平，而且在產品規格、品牌、物流、材料采購等方面具有很大優勢。

　　目前輪胎業購并重組也在不斷進行。以制鞋起家并成為國內制鞋業龍頭老大的青島雙星，在2001年下半年即通過并購青島華青輪胎工業總公司，而一腳踏進了輪胎行業，并就此執著不已。之后，雙星又將并購的觸角伸向了陷于困境中的東風金獅輪胎，在采取了先行一年“資產托管”后，2005年順利并入。

　　而黃海股份在經營陷于困境后，據公司日前發布的公告，其控股股東黃海集團100%的股份全部轉讓給中國化工所屬全資子公司中車集團和化工裝備公司。

　　而外資企業對國內輪胎企業的收購從未間斷過。2005年，新加坡佳通輪胎集團收購＊ST樺林，并改為佳通股份。可以預見，輪胎行業新一輪并購與整合風潮已起。