路面與壓實(shí)機(jī)械市場規(guī)模增長有限，但能夠保持安全、持續(xù)發(fā)展的趨勢

近年來，我國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展非常迅速，各分行業(yè)幾乎都呈現(xiàn)出較高的增長率，相比較之下，路面與壓實(shí)機(jī)械并沒有表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，一直呈現(xiàn)平緩增長的態(tài)勢。分析原因主要有四個(gè)方面：一是近年來國家公路建設(shè)投資雖在增長，但相對增幅減緩，國家用15年時(shí)間，投資9000多億元的“五縱七橫”國道主干線已完成，以后公路建設(shè)主要任務(wù)是進(jìn)一步完善網(wǎng)路及地方公路改造;二是近10年來，路面與壓實(shí)機(jī)械市場保有量已經(jīng)很大，這些產(chǎn)品目前基本都能正常使用;三是由于國家公路施工單位體制的改革，目前設(shè)備大部分為個(gè)人購買、單位使用，設(shè)備利用率增加;四是租賃行業(yè)的發(fā)展使筑機(jī)產(chǎn)品流通迅速，致使新設(shè)備的購買量下降。

然而，盡管市場規(guī)模增長放緩，但還是能夠長期穩(wěn)定發(fā)展的。

2005年之后，我國的公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的高速發(fā)展期。中國高速公路網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)等五個(gè)大型公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目接連拉開序幕。目前，中國高速公路總里程已達(dá)到5.4萬公里，總長度僅次于美國。據(jù)相關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2010年我國高速公路總里程將達(dá)到6.5萬公里，2020年將達(dá)到8.5萬公里，屆時(shí)中國將成為全球高速公路總里程數(shù)第一的國家。總體來看，雖然進(jìn)行了10年的公路建設(shè)快速發(fā)展，但是我國的公路交通建設(shè)還存在巨大的潛力。為促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成東中西互動(dòng)、優(yōu)勢互補(bǔ)、相互促進(jìn)、共同發(fā)展的格局，未來10年國家公路建設(shè)投資方向?qū)⑹侵攸c(diǎn)發(fā)展西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和進(jìn)一步完善中部、東部地區(qū)網(wǎng)路改造。我國公路建設(shè)的大發(fā)展給整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)提供了巨大的市場機(jī)遇，公路建設(shè)的高投入又給購買機(jī)械提供了充足的經(jīng)濟(jì)保證。

在公路建設(shè)高速發(fā)展的同時(shí)，國家加快對高速鐵路的建設(shè)進(jìn)度，進(jìn)一步帶動(dòng)了壓實(shí)機(jī)械需求量的增長。由于高速鐵路造價(jià)數(shù)倍于常規(guī)鐵路，因此“十一五”期間的高鐵項(xiàng)目投資規(guī)模，比“十五”期間翻了兩番。2004年是500多億元，2005年投資1000億元，從2006年到2010年的5年間，總投資規(guī)模更是猛漲到12500億元人民幣，平均每年增加2050億元。這樣的增速，尚屬空前。今年1~9月，鐵路部門共完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資近1700億元，比去年同期的993億元增加了71.1%。這其中有5/6用于鐵路設(shè)施建設(shè)。據(jù)專家分析，鐵路建設(shè)對路面與壓實(shí)設(shè)備需求雖不是最多，但每年對壓路機(jī)也有近1000臺(tái)的市場需求，主要是用于路基壓實(shí)的大噸位單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。

2008年美國次貸危機(jī)爆發(fā)導(dǎo)致國際性金融危機(jī)，中國作為擁有外匯儲(chǔ)備1.9萬億美元、居民儲(chǔ)蓄42萬億人民幣、GDP年增長超過10.4%的經(jīng)濟(jì)大國也難以幸免，受到一定的影響。在這種危機(jī)的影響下，石油、匯率、國內(nèi)原材料價(jià)格都出現(xiàn)了階段性波動(dòng)。面對危機(jī)我國政府及時(shí)采取一系列強(qiáng)有力調(diào)控政策，加大公路建設(shè)、鐵路建設(shè)、醫(yī)療改革等方面投資，從基礎(chǔ)建設(shè)和改善民生入手，減稅減息、拉動(dòng)內(nèi)需、控制通脹，堅(jiān)定不移地推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)快速增長。可以肯定地說這是1998年東南亞金融危機(jī)后，國家對公路建設(shè)、鐵路建設(shè)等基礎(chǔ)建設(shè)的又一輪大規(guī)模投入，這一重要機(jī)遇將繼續(xù)推動(dòng)路面與壓實(shí)機(jī)械市場規(guī)模增長，確保行業(yè)發(fā)展安全、持續(xù)、穩(wěn)定。
我國路面與壓實(shí)機(jī)械行業(yè)

發(fā)展必須堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展、健康發(fā)展、和諧發(fā)展的道路

由于路面與壓實(shí)機(jī)械行業(yè)相對其他工程機(jī)械行業(yè)利潤較大，加上部分路面與壓實(shí)機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)“門檻”不高，以及近年來外資品牌企業(yè)在國內(nèi)紛紛建廠、國內(nèi)一批民營中小企業(yè)也投入路面與壓實(shí)機(jī)械的生產(chǎn)，同時(shí)傳統(tǒng)路面與壓實(shí)設(shè)備的生產(chǎn)廠家也在不斷擴(kuò)充，這就使得本來市場規(guī)模就不大的路面與壓實(shí)機(jī)械競爭更加慘烈。個(gè)別企業(yè)為了獲取短期利益，不僅減少制造工藝的重要環(huán)節(jié)，降低關(guān)鍵零部件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，甚至采取“以次充好，以假亂真”的方式?jīng)_擊市場，2006年～2007年市場中就出現(xiàn)了一定數(shù)量假冒徐工品牌的壓實(shí)、路面機(jī)械，后經(jīng)查實(shí)涉案價(jià)值高達(dá)上億元。這就使得路面與壓實(shí)設(shè)備產(chǎn)品的競爭越來越白熱化，品牌集中度越來越分散，行業(yè)內(nèi)的無序競爭現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這已成為制約行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)競爭力提升的重要因素。之所以出現(xiàn)這類無序競爭狀況，其實(shí)是一個(gè)長期積淀的結(jié)果，這也鑒證了我們的行業(yè)發(fā)展尚未成熟。

“本是同根生，相煎何太急”。無度的價(jià)格戰(zhàn)和低首付傾銷等不當(dāng)競爭手段，造成路面與壓實(shí)機(jī)械市場繁榮的背后是制造企業(yè)效益低下，危機(jī)重重。沒有財(cái)力和人力投入技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品換代、服務(wù)升級(jí)，這樣不僅全面降低了企業(yè)盈利能力，也阻礙了核心競爭力的提高。企業(yè)長期、被迫在底層空間中進(jìn)行惡性競爭，無意或無可奈何中將高技術(shù)性能、高附加值的產(chǎn)品讓位于進(jìn)口產(chǎn)品或合資企業(yè)，最終將不利于民族工業(yè)的生存和發(fā)展。

我們所處的行業(yè)是一個(gè)開放的、完全競爭性的行業(yè)。當(dāng)前的行業(yè)競爭態(tài)勢，已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折階段，要保持行業(yè)安全、平穩(wěn)、持續(xù)的發(fā)展，就必須全面轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)發(fā)展觀念和增長方式，從過去靠規(guī)模、靠速度發(fā)展，轉(zhuǎn)變到靠技術(shù)、靠品牌、靠精細(xì)管理的差異化發(fā)展。即從產(chǎn)品規(guī)模的初級(jí)競爭走向品牌和品質(zhì)的高級(jí)競爭。因此，作為中國工程機(jī)械行業(yè)的第一品牌，國內(nèi)壓實(shí)機(jī)械行業(yè)排頭兵的徐工，不僅肩負(fù)著振興中國壓實(shí)機(jī)械行業(yè)的神圣使命，也承擔(dān)著引導(dǎo)行業(yè)科學(xué)、健康、持續(xù)發(fā)展的重任。在這里我代表徐工向各位同仁強(qiáng)烈呼吁：“平復(fù)惡性拼殺，回歸理性競爭”，堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展、健康發(fā)展、和諧發(fā)展的道路。

當(dāng)前形勢下徐工的目標(biāo)及發(fā)展措施

徐工的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)是“成為一個(gè)極具國際競爭力、讓國人為之驕傲的世界級(jí)企業(yè)。”徐工集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)是到2010年要實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入500億元，進(jìn)入工程機(jī)械跨國公司前10名；到2015年要實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1000億元，進(jìn)入世界工程機(jī)械行業(yè)前5名。
路面與壓實(shí)機(jī)械作為徐工集團(tuán)產(chǎn)品系列的重要組成部分，集團(tuán)一直都很重視并投入了大量的人力、財(cái)力。近年來徐工堅(jiān)持以自主創(chuàng)新為主線，加大科技投入，對照國際先進(jìn)企業(yè)，著力開展智能化、大型化和高新技術(shù)化的工程機(jī)械產(chǎn)品。因此在路面與壓實(shí)機(jī)械產(chǎn)品開發(fā)、制造、銷售、服務(wù)等方面，徐工一直努力走在行業(yè)的前面。

在產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方面，徐工集團(tuán)堅(jiān)持不斷創(chuàng)新。徐工集團(tuán)壓實(shí)機(jī)械的發(fā)展史從一定程度上是中國壓實(shí)機(jī)械發(fā)展的一個(gè)縮影。從六十年代的樣機(jī)仿制到今天壓實(shí)機(jī)械行業(yè)領(lǐng)跑者，實(shí)現(xiàn)了我國壓實(shí)機(jī)械從小到大、從弱到強(qiáng)，從單一品種規(guī)格到今天的靜碾、輪胎、全液壓振動(dòng)壓路機(jī)各種規(guī)格系列的壓實(shí)機(jī)械品種的跨越。

20世紀(jì)80年代初，徐工率先引進(jìn)開發(fā)的CA25、CC21振動(dòng)壓路機(jī)使得我國壓實(shí)機(jī)械實(shí)現(xiàn)了一次質(zhì)的飛躍。20世紀(jì)80年代末，徐工集團(tuán)開始與德國VÖGELE公司合作，引進(jìn)其具有世界領(lǐng)先地位的瀝青混凝土攤鋪機(jī)生產(chǎn)制造技術(shù)，經(jīng)過多年的消化、吸收、改進(jìn)、創(chuàng)新，現(xiàn)已擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多功能瀝青攤鋪機(jī)、穩(wěn)定材料攤鋪機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)攤鋪機(jī)以及輪胎驅(qū)動(dòng)攤鋪機(jī)、履帶式瀝青混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)車等系列近二十個(gè)型號(hào)的高科技產(chǎn)品，是國內(nèi)品種最全、產(chǎn)銷量最大、市場占有率最高、最具實(shí)力的攤鋪機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家之一。另外，徐工根據(jù)道路修筑需要還開發(fā)生產(chǎn)了瀝青拌合站、平地機(jī)、穩(wěn)定土廠拌、穩(wěn)定土路拌、銑刨機(jī)、稀漿封層機(jī)等。到目前，基本實(shí)現(xiàn)了“國產(chǎn)壓實(shí)機(jī)械系列化，路面施工設(shè)備配套化”的目標(biāo)，體現(xiàn)了我國民族工業(yè)的氣節(jié)，代表了我們具備的信心和實(shí)力。
徐工具有完備的新品研發(fā)體系和開放式的研發(fā)方式，產(chǎn)品改進(jìn)、研發(fā)、試制、試驗(yàn)均在體系內(nèi)完成，這確保了公司推向市場的產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠；同時(shí)通過與科研院所以及專業(yè)公司的合作，快速突破技術(shù)瓶頸、縮短研發(fā)周期；另外特別注重研發(fā)隊(duì)伍的梯隊(duì)建設(shè),保證研發(fā)項(xiàng)目的持續(xù)進(jìn)行和研發(fā)隊(duì)伍的穩(wěn)定，這也是徐工的路面與壓實(shí)機(jī)械產(chǎn)品能夠在國內(nèi)長期保持行業(yè)領(lǐng)先的根本保證。目前我們正根據(jù)我國道路機(jī)械技術(shù)發(fā)展的需要，從施工工藝、施工材料和施工裝備著手，以自動(dòng)化、智能化和節(jié)能、環(huán)保等方面來提升產(chǎn)品水平。

在售前服務(wù)方面，我們通過多樣化途徑讓用戶了解徐工、了解徐工產(chǎn)品性能特點(diǎn)，切身感受徐工產(chǎn)品。我們建有一套完善的客戶檔案，擁有對口專業(yè)院校的專家、各大型施工單位的設(shè)備使用專家，通過定期與這些專家交流，了解產(chǎn)品需求方向，不斷改進(jìn)升級(jí)技術(shù)，時(shí)刻為用戶提供最切合實(shí)際的產(chǎn)品。對于普通用戶需求信息，業(yè)務(wù)人員根據(jù)用戶的施工特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)狀況等給用戶推薦最為合適的產(chǎn)品。對于成套需求信息，我們派出專家組根據(jù)用戶工程量、工況環(huán)境等特點(diǎn)，給用戶提供合理的解決方案。根據(jù)西藏阿里地區(qū)的特點(diǎn)，成套提供徐工產(chǎn)品就是一個(gè)很好的例子。我們也因此在行業(yè)內(nèi)率先推出了許多特定工況的專用產(chǎn)品，例如沙漠型壓路機(jī)、高原型壓路機(jī)、專用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)等。我們?yōu)橛脩籼峁┝肆己玫氖矍胺?wù)，也因此得到了市場的回報(bào)。在售后服務(wù)方面，我們從培訓(xùn)、咨詢、維修、保養(yǎng)和配件供應(yīng)等各個(gè)環(huán)節(jié)為用戶提供滿意的服務(wù)，對用戶的需求給予迅速回應(yīng)，我們的服務(wù)，最突出的特征就是“專業(yè)化”。為提高產(chǎn)品使用壽命，降低故障率，從產(chǎn)品交貨開始，我們就為每臺(tái)產(chǎn)品指定一名服務(wù)經(jīng)理全程對其負(fù)責(zé)，在產(chǎn)品使用全壽命周期內(nèi)建立起了一對一的服務(wù)溝通模式。我們還在每個(gè)省份派駐了服務(wù)工程師，專門負(fù)責(zé)對特約維修站提供技術(shù)支持。當(dāng)產(chǎn)品發(fā)生疑難故障時(shí)，服務(wù)單位通過服務(wù)信息系統(tǒng)平臺(tái)第一時(shí)間將信息反饋到服務(wù)部，與服務(wù)工程師共同分析制訂解決方案，使工作效率大大提高，保證了服務(wù)及時(shí)有效性。

國內(nèi)路面與壓實(shí)機(jī)械發(fā)展思路的選擇

（1）堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。

目前占市場主流的是中低端產(chǎn)品，很多老產(chǎn)品都是全國一張圖，而市場比重較小的高端產(chǎn)品多數(shù)都缺乏專有的核心技術(shù)，只有少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)在高端產(chǎn)品上應(yīng)用了部分國際前沿技術(shù)和專用技術(shù)，所以從中低端產(chǎn)品占市場份額較大這個(gè)角度來看，產(chǎn)品技術(shù)基本是趨同的。現(xiàn)代路面與壓實(shí)機(jī)械產(chǎn)品將采用全電子管理系統(tǒng)、帶數(shù)據(jù)傳送的綜合式故障診斷系統(tǒng)、衛(wèi)星跟蹤定位系統(tǒng)、電子路面掃描和檢測系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)；將采用很多先進(jìn)新穎的結(jié)構(gòu)形式，更加注重環(huán)保節(jié)能和人性化設(shè)計(jì)。
建設(shè)創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略的提出是路面與壓實(shí)機(jī)械行業(yè)進(jìn)入新一輪技術(shù)競爭的強(qiáng)勁動(dòng)力，誰在今后的新產(chǎn)品研發(fā)中擁有更多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，誰就將引領(lǐng)未來的市場。所以各企業(yè)要重視創(chuàng)新，主動(dòng)加大科技投入，同時(shí)樹立尊重知識(shí)、保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的法律意識(shí)。
（2）認(rèn)真研究市場需求，明確發(fā)展思路。

明確發(fā)展思路并努力強(qiáng)化，全面提高抗沖擊能力是國內(nèi)企業(yè)必須認(rèn)真對待的課題。比如企業(yè)在某種產(chǎn)品和某局域市場上占據(jù)著獨(dú)到優(yōu)勢，應(yīng)優(yōu)先予以加強(qiáng)，這樣也自然避免了針鋒相對。對于優(yōu)勢企業(yè)，應(yīng)注重圍繞品牌、產(chǎn)品檔次、用戶層次等方面營造或加強(qiáng)流動(dòng)性壁壘，對于日益膨脹的高端市場和大受歡迎的中端產(chǎn)品，有能力的企業(yè)應(yīng)給予更多的關(guān)注，而不是一味擠在低端市場。

（3）追求利益最大化，調(diào)整競爭方式。

走出市場占有率的誤區(qū)。市場占有率當(dāng)然是很重要的經(jīng)營指標(biāo)，但有兩種現(xiàn)象值得我們深思。一是不顧自身?xiàng)l件到處布點(diǎn)織網(wǎng)，二是“不惜一切代價(jià)拿下某個(gè)市場”。這種片面追求市場占有率的做法，實(shí)際是得不償失，犧牲自身利益的同時(shí)也在犧牲行業(yè)利益，還不如集中精力經(jīng)營、加固己有的優(yōu)勢市場，更見成效。從長遠(yuǎn)看，壓路機(jī)行業(yè)要達(dá)到相對較為穩(wěn)定的行業(yè)結(jié)構(gòu)，不僅需要在市場占有率形成較大懸殊，而且要在品牌、技術(shù)形成較大差異，這樣企業(yè)不分大小均能夠穩(wěn)固地占據(jù)某一區(qū)域、領(lǐng)域或?qū)哟蔚募?xì)分市場，才能保證行業(yè)競爭的健康有序發(fā)展。