曾在“兩會”期間被一些政協委員稱為“跨國公司惡意并購”典型案例的全球最大的機械設備制造商卡特彼勒公司(下稱“卡特彼勒”)已將并購目光投向上海柴油機股份有限公司(600841.SH，下稱“上柴”)。

   昨日，知情人士透露，卡特彼勒目前正與上柴就并購事宜展開談判。“3月初，卡特彼勒的美方人員已經進駐上柴，對上柴的各部門進行盡職調查。”盡職調查非常細，涉及每個部門的在崗人數、工作職責、工作進展情況等，調查也包括最核心的供應商及客戶資源情況。“這等于把底都交給人家了。”

　　上柴唯一非流通股股東是上海電氣集團股份有限公司(下稱“電氣股份”)，電氣股份持有上柴50.32%的股份。一位接近上柴高層的人士告訴記者，雙方目前只接觸了兩個多月，尚處在“填表階段”，但最終能否“聯姻”還很難說。

　　一位在柴油機行業工作多年的人士認為，雖然上柴在發動機整體研發能力上較強，但因為在產業鏈上太孤獨，無法與下游產業達成聯動，導致市場越做越小。

　　一位業內人士分析稱，“嫁”給卡特彼勒對上柴來說也許會給生存帶來更大的空間，但對中國整個柴油發動機行業來說，其面臨的形勢將不容樂觀，因為一旦卡特彼勒通過并購上柴在中國柴油機市場站穩腳跟，勢必會逐漸蠶食廣西玉林柴油機廠、山東濰坊柴油機廠的市場份額，屆時中國柴油發動機行業面臨的局面將更為嚴峻。

　　分析人士認為，目前上柴的柴油機產業在上柴的實際控制企業上海電氣(集團)總公司的核心產業中排在電站設備、重工產業、機電一體化產業、軌道交通設備產業之后，已經算不上上海電氣的最前沿的重點發展產業。尋求與跨國公司進行重組也是明智的選擇。

　　今年3月，上海電氣旗下的環保集團與美國卡特彼勒公司組成聯合體已中標山西晉城煤業集團寺河煤層氣電廠項目，知情人士稱，這一項目的合作成功為雙方進行更深層次的合作奠定了基礎。

　　知情人士還透露，卡特彼勒此次也十分關注上柴在大連建立的柴油機制造基地，卡特彼勒方面已經先后派了幾批人前往大連。據記者了解，這個基地是上柴與大連機床集團在2004年7月合資成立的大連上柴動力有限公司，雙方分別持有51%和49%的股份，以制造柴油機零部件和柴油機總成為主。

　　中國機械工業聯合會的調查顯示，中國工程機械市場的國產品牌的工程機械產品總銷售額在國內市場的占有率由1994年的68%下降到2003年的40%。出口額只占國際工程機械市場的1.5%左右的份額。

　　今年2月，卡特彼勒參與并購中國裝載機市場份額第一的廈門工程機械股份有限公司。2004年5月，卡特彼勒以不到200萬元收購銷售收入10億元、總資產約6億元的國內老牌企業山東工程機械公司40%的股份，卡特彼勒還準備在2007年買入這家公司剩余60%的股份。2005年，卡特彼勒在中國市場的銷售額為10億美元。