人們關(guān)注的目光再次落到裝載機(jī)行業(yè)。

“價(jià)格戰(zhàn)不能一味地打下去。”談起整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)的價(jià)格競爭，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)鏟土運(yùn)輸機(jī)械分會(huì)秘書長陳凱運(yùn)直截了當(dāng)?shù)卣f，“由于企業(yè)之間大打價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)的效益都不是很好，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也很受影響，所以在即將召開的年會(huì)上，我們希望通過協(xié)會(huì)的力量組織裝載機(jī)行業(yè)的七家名牌企業(yè)，聯(lián)合起來倡議‘優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)’，從而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝追求質(zhì)量，講究效益方面發(fā)展。”

陳秘書長一席話引來諸多疑問，在“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的倡議下，七家企業(yè)最終能不能聯(lián)合起來？裝載機(jī)的價(jià)格到底又能漲多少？

根據(jù)上半年的市場銷售數(shù)據(jù)，名列前七名的企業(yè)順理成章地成為協(xié)會(huì)倡導(dǎo)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的主角，他們分別是柳工、廈工、龍工、徐裝、臨工、常林、成工。

“對(duì)于企業(yè)到底能把價(jià)格上調(diào)到什么水平，我們并沒有硬性的標(biāo)準(zhǔn)，出于多種原因考慮，我們?cè)O(shè)想企業(yè)通過共同協(xié)商，得出一個(gè)最低價(jià)格，也就是說企業(yè)的漲價(jià)幅度可以不一樣，但是起碼不能低于這個(gè)最低價(jià)。”陳秘書長向記者介紹。

據(jù)了解，各家企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)把預(yù)計(jì)漲價(jià)幅度報(bào)到了行業(yè)協(xié)會(huì)， 2000元～5000元的漲幅不等，七家企業(yè)最終是否能夠達(dá)成一致，以及價(jià)格最低標(biāo)準(zhǔn)的制定，只有待到年會(huì)召開才能得以揭曉。

　　企業(yè)不能承受之痛

“價(jià)格”這個(gè)詞在裝載機(jī)行業(yè)里已經(jīng)變得頗為敏感。

2000年4月，由裝載機(jī)市場占有率第二位的廈工牽頭，柳工、龍巖、徐裝等主機(jī)廠迅速跟進(jìn)，一場遍布全國的裝載機(jī)價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)。直至今日，這場價(jià)格戰(zhàn)的硝煙依然在裝載機(jī)市場蔓延。

在企業(yè)競相調(diào)低價(jià)格同時(shí)，雖然一些企業(yè)產(chǎn)品銷量一度攀升，但是效益并沒有因此而增加，“干多了反而掙少了”行業(yè)普遍叫苦不迭。再加上橡膠和生鐵等原材料持續(xù)大幅漲價(jià)，讓歷經(jīng)幾年“價(jià)格戰(zhàn)”的裝載機(jī)制造商普遍感覺到，當(dāng)前裝載機(jī)市場價(jià)格已處于盈虧臨界點(diǎn)，繼續(xù)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，必將影響裝載機(jī)行業(yè)健康發(fā)展。這時(shí)企業(yè)不約而同的想到漲價(jià)，由行業(yè)協(xié)會(huì)組織的價(jià)格協(xié)調(diào)會(huì)也就應(yīng)運(yùn)而生。

其實(shí)整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)不止一次遭遇價(jià)格困境，臨危授命的價(jià)格協(xié)調(diào)會(huì)也不止一次地召開。但價(jià)格戰(zhàn)并沒有因此而平息。

90年代中期，一些新興的民營企業(yè)開始進(jìn)軍裝載機(jī)行業(yè)，利用企業(yè)運(yùn)營成本低的特點(diǎn)，以低價(jià)產(chǎn)品叩開市場的大門，價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。1998年9月，當(dāng)時(shí)的國家機(jī)械局主持召開了“裝載機(jī)行業(yè)推行市場銷售自律價(jià)，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益座談會(huì)”，34個(gè)企業(yè)參加會(huì)議，會(huì)上通過了“實(shí)行裝載機(jī)市場銷售自律價(jià)的實(shí)施細(xì)則”，起草了“關(guān)于共同遵守裝載機(jī)市場銷售自律價(jià)的協(xié)議”。由于種種原因，實(shí)施細(xì)則和自律協(xié)議未能真正執(zhí)行。