國內乘用車市場2月份同比增長率在其他行業很罕見，這是2月份短期重大利好因素聚集的結果，但不是國民經濟基本面發生了巨變。

    記者從最新的一份來自于全國乘聯會的分析報告中獲悉，國內3月份的汽車市場仍然看好。

    該報告分析，國內乘用車市場2月份同比增長率在其他行業很罕見，這是2月份短期重大利好因素聚集的結果，但不是國民經濟基本面發生了巨變。另有一個利好因素是，國內去年中產階級及以上群體的失業率最低，沒有失業的人收入總體是增長的，再加上石油降價以及國家減稅和免養路費的政策，激發了他們的購車欲望。

    預測3月車市仍呈上揚趨勢

    該報告還透露，3月份的車市有利因素也很多，首先3月份比去年同期多一個工作日，這就可以多銷2萬多輛車。其次，汽車下鄉政策從3月1日開始實施，微型客車和輕型卡車市場同比正增長是肯定的，而1.6升及以下的乘用車購置稅減半政策所形成的銷售高峰還沒過去等等。

    另外，3月份是一季度末，一些經銷商會多進一些車，以便能拿到較高的獎金。乘聯會副秘書長崔東樹表示，最近國家將有可能下調油價，加上免養路費和1.6L及以下乘用車購置稅減半，促進了1.6L的中級轎車的銷量。

    政府應該用稅收繼續刺激消費

    針對近期出臺的“汽車下鄉”細則，乘聯會的報告認為，還應該在培育汽車消費市場中規定，通過稅收等經濟手段引導小排量汽車的消費。“但是在有關部門工作分工及進度安排表中，沒有這個工作任務，讓很多人感到擔憂。”

    “乘用車市場近期較強勁回升，已經表明了它能作為先導產業。但在促進和規范汽車消費信貸的規定中沒有貸款利率優惠內容。”乘聯會副秘書長崔東樹對此有些憂慮，“汽車消費信貸的優惠利率，可充分滿足青年人現代消費觀，對轉變我國在長期的貧窮年代形成的舊消費觀念有較大的推動作用，也是今后現代化的中國所必需的，其深遠意義超過汽車消費信貸優惠利率本身。”