業內人士表示，汽車銷售本身就需要大量的流轉資金，尤其是中高檔車，在經濟困難時期，汽車經銷圈和房地產行業面臨同樣的窘況。

曾經的汽車經銷圈大佬——浙江中汽汽車集團 （以下簡稱浙江中汽）正面臨劫難。

公司董事長徐冬生表示，重組后將放棄全部所持股權，債權人按照債務比例持股。

身陷困境的遠不只浙江中汽一家。2008年7月，經營進口起亞的浙江眾誠汽車貿易有限公司 （以下簡稱眾誠汽車）因無力償還高達1億多元的銀行貸款被查封。浙江中汽債權人小組負責人徐炎9日表示，浙江中汽此前是“一家實力很雄厚、很好的公司”。

記者調查發現，浙江中汽等汽車經銷商身陷困境的背后，是汽車經銷圈的整體困局。

【案例·1】浙江中汽：無力還債 啟動重組

2008年下半年，浙江中汽及關聯企業觸角遍及杭州、湖州、金華、臺州以及云南、大連等多地，拿下當地奔馳、寶馬、雷克薩斯等多個豪華汽車品牌的代理權。

徐炎透露，浙江中汽在去年5月與香港建銀國際建立戰略合作關系。香港建銀國際計劃在2008年底前注資人民幣9.7億元，3年內注入10億美元。而在浙江中汽頻臨困境前，香港建銀國際已經前后注資折合人民幣超過2.2億元。于是，徐冬生迅速擴張，逐漸在當地享有“汽車狂人”之稱。

然而，2008年末，徐冬生及其控制的浙江中汽突陷民間借貸漩渦。有報道稱，浙江當地幾個規模較大的債權人接觸之后發現，浙江中汽暗藏4億元民間借貸債務。

知情人士表示，浙江中汽資金鏈斷裂，源于銀行在2008年上半年收回浙江中汽及關聯企業的2.6億元貸款。“此后，債權人群起訴訟，浙江中汽無力償還債務，頻臨破產。”

浙江中汽債權人小組負責人徐炎昨日在接受記者采訪時表示，浙江中汽部分資金曾受累于民間擔保圈，同時，香港建銀國際的注資受限于金融政策而較難實行，“這些困難極大地打擊了浙江中汽。”

據悉，浙江中汽在7日正式向債權人提交重組方案初稿后，債權人已進行相關溝通與磋商，未來一周內將再細化方案，以使最終方案獲得8成以上的債權人認可確定。

浙江中汽債權人小組負責人徐炎介紹，按照該項重組計劃，新公司預計總投入2.2億元，“浙江中汽原有4S店將逐步恢復經營，債權人也寄希望于此。”

【案例·2】眾誠汽車：資金告急官司纏身

去年7月1日，眾誠汽車及其總經理吳端平成了當地關注的焦點——旗下4S店上百輛起亞新車被法院查封，銀行、民間借貸人以及消費者都紛紛起訴，并申請財產保全。截至去年8月18日，杭州西湖區人民法院對眾誠汽車的案件受理數11件，涉案標的6062.4萬元。

對于眾誠汽車的困境，東風雪鐵龍經銷商浙江寶雪龍總經理馬林奎向記者表示，“眾誠汽車的問題，主要是在汽車經銷寒冬到來前將資金投入其他副業。”眾誠汽車一位前中層經理透露，眾誠汽車在2003年后逐漸著眼于多元化，“先后巨資投資汽車消費類網站，以及專營音樂有償下載的‘娛樂基地’，而這些截至2008年未有盈利。”

“眾誠汽車的主要問題，還是出在銀行收貸方面，并非外界所傳的分散投入等。”上述前中層經理表示，汽車銷售本身就需要大量的流轉資金，“不是我們想象中的幾百萬幾千萬就夠的，尤其是中高檔車，在經濟困難時期，汽車經銷圈和房地產行業面臨同樣的窘況。”