經濟危機，席卷全球，對耐用消費品的需求影響巨大，其中受影響最大的當屬汽車行業，通用、福特、克萊斯勒，作為美國汽車業的三大巨頭，當然難逃這場突如其來的劫難。金融風暴的肆虐加上自身早有的弊端，幾近讓他們陷入破產境地，無奈之下，三大巨頭放下架子，低頭乞求美國政府向其注資250億美元，以拯救美國汽車的百年基業，而歐盟執委會擬定的經濟刺激計劃預計歐洲投資銀行將出資20億歐元,以扶助歐元區處境艱難的汽車行業。可見，發達國家汽車產業已經在本次金融危機中受創，而我國汽車產業由此受到的負面影響勢必無法避免。

    目前，金融危機對中國汽車產業的影響主要表現在三個方面，即：對出口的影響，對國內市場需求的影響，以及對汽車產業的影響。根據從出口汽車企業收集的信息，受經濟危機影響，部分海外汽車訂單已經出現了延遲交貨、退單等現象。對海外部分地區的汽車出口也出現大幅下滑：以乘用車為例，對越南地區的出口，今年5月有1143輛，到9月只有457輛；對南非的出口，今年5月3697輛，9月只有731輛。如果說今年二季度汽車出口的下滑與人民幣升值所造成的競爭力下降有關的話，那么三季度出口的下滑則主要是外需下降的原因造成，并非是國產汽車競爭力所致。由此可見，國際金融危機已經傳到國內汽車市場。

    盡管存在各種嚴峻的不利因素，盡管金融危機對中國汽車業的影響已經顯現，但全球經濟危機也給中國汽車制造業帶來了新的機遇，全球經濟不景氣，恰好是中國汽車企業吸引高端人才，整合部分倒閉的小型汽車制造企業，整合市場，擴大市場份額的機會。

    作為“金磚四國”之一的中國，汽車市場正在逐步成熟，并朝著年銷量過千萬的數字前進。而正在逐漸走下坡路的北美市場，在2008年經濟危機大環境的沖擊下，汽車市場平衡已被打破，銷量大幅度下滑已經成為事實，而中國市場或許能夠提前成為全球銷售最好的地區，作為拉動全球車市的舵手，中國市場的地位已經不可動搖，國外汽車巨頭均認為，中國汽車市場在今年和明年都將是最好的時光，很多跨國汽車公司加快了在華建廠的速度。

    從2005年到2007年，北美車市一直呈現漲跌互現的局面。但2007年10月份以后，北美車市開始轉向全面下跌，其中豐田汽車就是最典型的例子。這家在外界看來幾乎是牢不可破的汽車公司，旗下的TOYOTA和LEXUS品牌銷量都逐漸被次貸危機引起的經濟危機帶動下滑。從那個時候開始，北美市場開始陷入單邊下挫。2008年9月份，美國汽車市場月銷量不足100萬輛，這是15年以來美國汽車市場最糟糕的表現，整個汽車市場萎縮超過20%.

    反觀中國市場，2007年的汽車市場增速是20%，雖然在2008年下降到10%，但依然接近了年初1000萬輛的預期。而且中國市場仍然有很大的潛力，根據調查的數據，有24.4%的被調查者對購車感興趣，有15.8%的被調查者近期有買車的打算，中國汽車市場對國際汽車巨頭的吸引力仍然是強大的。更何況中國促使經濟增長和擴大內需的系列政策已經開始陸續出臺，包括減稅等政策已經實施，這又將為中國消費者提供更多的購車資金。或許中國市場能夠在這次經濟危機中扮演救世主的角色，尤其是全球實體經濟最集中的汽車產業，能夠因為中國汽車市場的穩步發展而受益良多。

    慧聰鄧白氏研究認為，這個時候正是中國汽車企業修煉內功，從產品管理、質量控制和市場營銷幾個方面提升自身實力的恰當時機。