春節(jié)過后，購(gòu)物網(wǎng)站逐漸被汽車經(jīng)銷商看好。既有4S店上網(wǎng)“抓”客戶，也有新公司借光“調(diào)查市場(chǎng)”；從售價(jià)百萬元的大眾途銳到三萬元的奇瑞QQ，甚至售價(jià)接近500萬元的超級(jí)跑車都能在網(wǎng)上找到賣家。但是，受到汽車產(chǎn)品特殊性的制約，網(wǎng)上交易的誠(chéng)信和便利性仍然被眾多潛在消費(fèi)者質(zhì)疑，寧可選擇線下交易，以避免可能存在的“麻煩”。

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，購(gòu)物網(wǎng)站僅是消費(fèi)者獲得消息的來源，短期內(nèi)還難以成為汽車經(jīng)銷商降低銷售成本的有效渠道。

網(wǎng)絡(luò)售車現(xiàn)象天價(jià)跑車網(wǎng)上充當(dāng)“探雷針”

一輛售價(jià)462萬元、由MOSLER出品的MT900S跑車在某著名購(gòu)物網(wǎng)站上掛牌出售已達(dá)3個(gè)月。但這輛“天價(jià)”跑車并不能在北京上牌，即使有了訂單，大洋彼岸的制造商也不能保證供貨。“天價(jià)”跑車只是那家神秘四川公司調(diào)查市場(chǎng)反應(yīng)的“探雷針”。

據(jù)介紹，MOSLER公司于2002年注冊(cè)成立，生產(chǎn)比賽用車，其產(chǎn)品MT900S跑車每年只生產(chǎn)五輛，在北美市場(chǎng)的銷售價(jià)為21.5萬美元，約合172萬元人民幣。

據(jù)消息的發(fā)布者吳先生介紹，MT900S跑車由四川國(guó)立通匯實(shí)業(yè)有限公司代理國(guó)內(nèi)銷售。自2006年11月發(fā)布信息后，提出看車并表達(dá)購(gòu)買意向的潛在消費(fèi)者已經(jīng)達(dá)到兩位數(shù)。但由于沒有現(xiàn)車，很多潛在客戶敲起了“退堂鼓”，至今也未簽下一張訂單。吳先生沒有透露具體的潛在用戶數(shù)量。

吳先生說，由于年產(chǎn)量較低，接到訂單后也要再和美國(guó)方面進(jìn)行確認(rèn)。能否拿到車，還要看和廠家的溝通。在網(wǎng)上銷售的初衷也只是為了試探市場(chǎng)的反應(yīng)，宣傳公司的進(jìn)口汽車代理業(yè)務(wù)。

雖然吳先生保證該車是通過正規(guī)渠道進(jìn)口，但他承認(rèn)，該車在北京可能無法上牌，保養(yǎng)、保險(xiǎn)也需車主“自謀生路”。吳先生強(qiáng)調(diào)，銷售公司可以提供上門維修服務(wù)。如果問題無法在當(dāng)?shù)亟鉀Q，且等待維修時(shí)間超過保修期，則需要客戶把車輛運(yùn)回公司進(jìn)行維修。

至發(fā)稿前，記者在商務(wù)部網(wǎng)站和四川省114查詢臺(tái)都沒有查到吳先生所說公司的注冊(cè)和登記信息。

網(wǎng)上尋客店里成交

除了天價(jià)跑車外，購(gòu)物網(wǎng)站上也有不少量產(chǎn)車銷售。從售價(jià)近百萬元的途銳到3萬元人民幣的奇瑞QQ都有銷售，但至今無人愿意在線上完成交易。購(gòu)物網(wǎng)站只是汽車銷售公司招徠顧客的手段。

花鄉(xiāng)橋豐田4S店的銷售顧問馬先生告訴記者，在網(wǎng)上發(fā)布售車信息只是個(gè)人行為，從未打算能通過網(wǎng)絡(luò)成交，只是希望有更高的知名度，借此提高銷售業(yè)績(jī)。

大學(xué)畢業(yè)后就到北京祥瑞通汽車有限公司作銷售顧問的夏先生已經(jīng)嘗到網(wǎng)絡(luò)銷售帶來的甜頭。截至上周，夏先生已通過在購(gòu)物網(wǎng)站發(fā)布出售信息的方式賣出了10輛中順面包車。夏先生說，最初只是想嘗試拓寬銷售渠道，但實(shí)際的“集客”效果卻超出想象，已與超過50位客戶建立聯(lián)系。雖然客戶都是被邀請(qǐng)到店里看車，并最終完成交易，但網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)仍然只是客戶與經(jīng)銷商聯(lián)系的橋梁。

消費(fèi)者觀點(diǎn)

信賴“一手交錢，一手交車”

雖然網(wǎng)絡(luò)能夠帶來用戶，但花鄉(xiāng)橋豐田的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，成交的客戶中，沒有一單是通過網(wǎng)絡(luò)完成交易。花鄉(xiāng)橋的銷售顧問告訴記者，用戶都是到店看車后才決定是否購(gòu)買，畢竟汽車的交易金額較大，客戶傾向于“一手交錢，一手交貨”。

劉先生表示，雖然支付寶交易比較安全，但是萬一有問題容易互相推諉。如運(yùn)輸途中出問題，責(zé)任也很難分清。經(jīng)常在網(wǎng)上購(gòu)物的李小姐告訴記者，既然決定買車，就不怕多跑幾趟，免得日后麻煩。

現(xiàn)在處境

受政策、誠(chéng)信制約難成氣候

網(wǎng)上賣車在國(guó)外早有先例。通用汽車巴西公司通過網(wǎng)絡(luò)直接將購(gòu)車者與公司巴西總裝廠以及遍布全國(guó)的470個(gè)經(jīng)銷商連在一起，并在2000年成功地銷售了56％的新款雪佛萊Celta汽車。


2007年的1月18日，96輛標(biāo)致1007型汽車通過一家名為“私人銷售”的網(wǎng)站，以低于新車價(jià)31%的售價(jià)在線銷售，一輛車可以節(jié)省5000歐元。雖然這些車都被標(biāo)明是二手汽車，但都是由標(biāo)致公司上牌，平均行駛里程不足40公里。

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，汽車銷售成本接近車輛總價(jià)的25%，網(wǎng)絡(luò)銷售的應(yīng)用將幫助降低用于汽車銷售的直接支出。但在國(guó)內(nèi)，汽車廠家的網(wǎng)絡(luò)直銷行為還不被允許；受政策、誠(chéng)信等問題的制約，汽車的網(wǎng)絡(luò)銷售短期內(nèi)難以成為擴(kuò)大汽車銷量、降低銷售成本的有效渠道。