冶金報(bào)3月12日?qǐng)?bào)道，無論是今年的全國兩會(huì)還是地方兩會(huì)，電商都是一個(gè)熱門話題。與會(huì)的代表預(yù)測電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融將在2014年迎來集中爆發(fā)期。物流系統(tǒng)完善后、金融產(chǎn)品增多后，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)會(huì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，中間環(huán)節(jié)的投資機(jī)會(huì)逐漸增多，而鋼鐵電子商務(wù)也將進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段。近日，上海斯迪爾電子交易市場管理有限公司借兩會(huì)東風(fēng)，將在江陰、濟(jì)南、重慶、石家莊、武漢和山西等地展開“推進(jìn)鋼鐵電子商務(wù)，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型”的推介活動(dòng)。

近年來，鋼鐵行業(yè)深陷產(chǎn)能過剩、嚴(yán)重虧損而不能自拔，但鋼鐵電商在如此低迷的大環(huán)境中抓住了發(fā)展機(jī)遇。業(yè)內(nèi)人士分析表示，由于鋼鐵電商平臺(tái)提供的價(jià)格公開透明，物流、資金、支付等環(huán)節(jié)相較于傳統(tǒng)交易模式更便捷，諸多優(yōu)勢使得鋼鐵電商的發(fā)展成為必然。

已有十多年鋼鐵電子商務(wù)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的上海斯迪爾電子交易市場管理有限公司，一直在注重推進(jìn)中國鋼鐵電子商務(wù)上進(jìn)行積極探索和不懈努力。該公司總經(jīng)理接受《中國冶金報(bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著市場環(huán)境的變化和發(fā)展，國內(nèi)鋼鐵現(xiàn)貨電子商務(wù)在近3年形成了一定規(guī)模。可以預(yù)見，隨著化解產(chǎn)能過剩政策措施的逐步到位，鋼鐵行業(yè)的競爭將進(jìn)一步加劇，鋼鐵現(xiàn)貨電商的發(fā)展也將更加迫切，從而迎來大發(fā)展時(shí)期。

如今，鋼鐵行業(yè)對(duì)電商日趨重視，一些企業(yè)都已“觸電”，如最早由鋼鐵企業(yè)發(fā)起的東方鋼鐵電商平臺(tái)和上海鋼鐵交易中心，由鋼貿(mào)商創(chuàng)建的電商平臺(tái)，由物貿(mào)公司建立的湖北鋼鐵交易中心等，由鋼鐵資訊類企業(yè)建立的電商平臺(tái)……然而，真正成功的鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)并不多見，盡管很多鋼鐵企業(yè)都在打造電商平臺(tái)，但多數(shù)企業(yè)缺乏技術(shù)、人才儲(chǔ)備，需要從零做起。從整個(gè)行業(yè)來看，企業(yè)電商平臺(tái)大同小異，存在重復(fù)建設(shè)的問題。而且，在平臺(tái)建立之后，僅僅把原有客戶放到電商平臺(tái)上交易無法創(chuàng)造價(jià)值，還要解決“新增客戶在哪里”的問題。最終，很多鋼企電商平臺(tái)以失敗告終。

同樣，那些由供應(yīng)鏈的參與方發(fā)起的電商平臺(tái)也都面臨一個(gè)問題，那就是如何體現(xiàn)中立的立場，向第三方平臺(tái)轉(zhuǎn)型。企業(yè)的電商平臺(tái)更多地要考慮和生產(chǎn)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，第三方平臺(tái)則必須考慮用戶需要什么。如何解決兩者之間的矛盾是鋼鐵電商發(fā)展的關(guān)鍵。鋼鐵、物流、終端和金融，這個(gè)體系的演化不像B2C(簡稱為“商對(duì)客”，是電子商務(wù)的一種模式)領(lǐng)域這么容易，成功的模式一定是能夠讓這4種角色都從中獲益。

這些問題都是遏制鋼鐵電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。為了破解“瓶頸”，上海斯迪爾致力于“平臺(tái)+基地”的模式創(chuàng)新，推進(jìn)鋼鐵電子商務(wù)，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型，更具有現(xiàn)實(shí)意義和時(shí)代意義。

面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，上海斯迪爾公司堅(jiān)持不懈地進(jìn)行實(shí)踐和摸索，始終堅(jiān)持“公開、公平、公正”的經(jīng)營理念，致力于打造以大宗生產(chǎn)資料的現(xiàn)貨交易為前提，通過“平臺(tái)+基地”一體化運(yùn)作，構(gòu)建生產(chǎn)企業(yè)、終端用戶、物流商、金融單位和電商平臺(tái)五位一體的共贏格局。重組后的斯迪爾憑借淮礦物流多年來從事供應(yīng)鏈物流和倉儲(chǔ)物流積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和豐厚資源，借助淮礦物流作為大型國有企業(yè)擁有的良好信用，與淮礦物流共同打造專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、多元化的大宗生產(chǎn)資料的現(xiàn)貨電子交易公共服務(wù)平臺(tái)。

斯迪爾的“平臺(tái)+基地”一體化運(yùn)作，也實(shí)現(xiàn)了鋼廠與市場的無縫對(duì)接。它的作用在于為鋼廠和買家整合資源，最終實(shí)現(xiàn)銷售、倉儲(chǔ)、加工配送和金融服務(wù)一體化、集中化、高效化。而在傳統(tǒng)鋼貿(mào)模式下，鋼材從生產(chǎn)到終端一般要經(jīng)過鋼廠、鋼貿(mào)代理商、中間商、服務(wù)商、最終用戶等多個(gè)環(huán)節(jié)。環(huán)節(jié)過多導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)存在生產(chǎn)組織與市場嚴(yán)重脫節(jié)的問題，并帶來了結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)能過剩等深層次影響。所以要實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)和企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級(jí)，就一定要解決市場化運(yùn)作的難題。

斯迪爾“平臺(tái)+基地”的探索與實(shí)踐，正在為解決這一難題提供方案和路徑，尤其是斯迪爾創(chuàng)新的“品牌現(xiàn)貨專場”，打造全新傳統(tǒng)大宗生產(chǎn)資料流通體系，嫁接鋼廠與終端用戶的直通渠道。其中，申特專場、西林專場、錦澄專場的成功運(yùn)營，為斯迪爾以后與更多鋼廠合作提供了經(jīng)驗(yàn)和空間，因而受到眾多鋼鐵企業(yè)的青睞，紛紛加盟，利用斯迪爾的電商平臺(tái)，拓展銷售渠道，占有更大的市場份額。