幾十年來，我國汽車制造技術及裝備經歷了曲折過程。上世紀70年代，為裝備第二汽車制造廠(生產載貨車)組織了130多個機床生產科研單位研發了117條自動線和1004種5500臺高效專用設備，汽車制造國產化率達到96%。上世紀80年代，我們汽車工業重點轉入轎車，國內機床工業很不適應，產品及制造技術和裝備多數為國外引進。2005年以來，我國汽車行業每年投資超過1000億元RMB，2007年總產量達888.24萬輛，生產能力超過1000萬輛。

1 我國汽車制造機械加工現狀

    動力總成制造工廠中大部分為機械加工設備，主要精加工設備為歐美及日本等國產品，齒輪加工設備國產機床占了大半江山，沈陽機床集團，北京機電院、北京第三機床廠等已經為一些汽車廠提供了立式加工中心生產線，東風汽車有限公司的設備制造廠也為東風本部，東風康明斯、東風本田、神龍汽車公司及其他國內汽車發動機及總成廠提供了大量的專用機床生產線，中小型加工中心。

    目前數千臺國產數控車床在汽車行業應用并獲好評，大連機床集團并購INGERSOLL公司后，近幾年為汽車發動機工廠提供了上百臺高速加工中心組成的自動線，這些汽車廠家與機床廠家聯手開發制造工藝及裝備，其生產線的工藝技術及裝備部分接近同期世界先進水平。但大部分機械加工設備的刀具(高精度的磨具)及數控元器件依賴進口。

    總體來說，我國機械加工設備與世界先進水平還有不少差距，主要表現在以下方面。

    (1)硬件：主要是數控機床無法滿足汽車對精度、精度保持性、可靠性、壽命的需要。

    (2)軟件：缺乏將工藝系統、物流系統、信息系統集成為制造單元或流水生產線的技術。

    (3)自主創新：我們基本沒有制造技術自主創新體系，在現代發動機制造技術，高速加工技術中，由高級復合化機床組成的制造單元等方面差距很大，對現代汽車制造裝備特別強調。解決方案”方面差距更大。

2 國外先進機械加工技術動向

    (1)柔性制造技術：采用CNC機床和自動化技術，柔性制造系統和制造工廠，設備采用模塊化設計，能同時生產多個結構不同的產品。

    (2)高速加工技術：應用高速機床及高速刀具技術等大幅提高切削效率，主要涉及到信息技術，自動化技術，經營管理技術及系統工程技術。