定的。

　　據(jù)涂裝車間的段主任介紹，工程機(jī)械產(chǎn)品的工作性質(zhì)和工況決定其表面質(zhì)量不會(huì)像轎車要求的那樣華麗，因此工程機(jī)械產(chǎn)品表面的涂層多偏重于防護(hù)作用，特別是推土機(jī)，裝飾作用處于次要地位。但隨著國內(nèi)企業(yè)與國際市場不斷接軌，國外產(chǎn)品大舉進(jìn)入，為提高市場競爭力和發(fā)展空間，國內(nèi)各工程機(jī)械廠家也紛紛加大了綜合質(zhì)量的改進(jìn)和新產(chǎn)品的開發(fā)，尤其注重從外觀質(zhì)量提高產(chǎn)品品位。

　　宣工從2003年開始投資1500多萬元對(duì)涂裝車間進(jìn)行了整體改造，現(xiàn)已形成整機(jī)、大件和小件三條涂裝生產(chǎn)線。整機(jī)生產(chǎn)線由兩部分組成：前處理工序（包括洗車和前工序打磨）和噴漆工序。

　　前工序要對(duì)整機(jī)進(jìn)行清洗，將有缺陷的部位添補(bǔ)膩?zhàn)樱瑢⒉恍枰獓娖岬牟糠肿龊梅雷o(hù)。在國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)中，由于板材質(zhì)量問題，這一道工序是必不可少的。

　　大件和小件在輸送方式上，遵循傳統(tǒng)的“能吊著不平放著”的原則，宣工均采用普通懸掛鏈輸送，這就解決了臺(tái)車輸送的兩個(gè)不方便之處：支撐點(diǎn)需補(bǔ)噴，工件地面不易噴，并且普通懸掛鏈輸送動(dòng)力消耗小，維修方便，適用于大批量的流水線作業(yè)。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)一般采用化學(xué)前處理法（如酸洗磷化）對(duì)小件進(jìn)行前處理，用噴拋丸法對(duì)大件進(jìn)行前處理，而后無論大件還是小件，按照底漆—烘干—中涂漆—烘干的工藝操作，最后上整機(jī)涂裝生產(chǎn)線。

　　宣工也是如此。“工程機(jī)械產(chǎn)品需要噴底漆、中涂漆和面漆三次漆，由于所處的階段不同，因此對(duì)他們各自的特性也有不同要求。”段主任說，“因?yàn)槿榔崾菍訉盈B加上去的，這就要求漆的配套性要好，否則噴涂第二道漆的時(shí)候容易出現(xiàn)咬底、起皺現(xiàn)象。”從這方面來講，配套性好是公司選擇涂料的一條重要標(biāo)準(zhǔn)，此外還有環(huán)保等方面的要求。

　　段主任認(rèn)為，涂料、涂裝技術(shù)和涂裝管理三要素，目前國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)最缺乏的是對(duì)涂裝管理的認(rèn)識(shí)，而這需要涂料廠家的積極配合。

　　漆料大有文章

　　長期為國內(nèi)工程機(jī)械做配套的徐州大光涂料廠經(jīng)理王善豐也認(rèn)為，涂裝是一種高技巧的工作，工作，單是調(diào)漆就大有學(xué)問，這要注意漆的黏度、溫度等各方面因素，此外過程檢驗(yàn)是否及時(shí)對(duì)漆膜的飽滿感和光澤度也有很大影響。

　　王善豐說，由于底漆是直接噴涂在經(jīng)過表面處理的車身或部件外表上的第一套涂料，是整個(gè)涂層的開始，所以要求底漆與底材必須具備良好的防腐性、防銹性、耐油性和耐水性，同時(shí)必須具有良好的附著力，與上面的中涂或面漆具有良好配套性。

　　據(jù)了解，目前工程機(jī)械廠家使用的底漆品種較多，單組分的有丙烯酸漆、改性硝酸漆、環(huán)氧酯漆、改性丙烯酸漆；雙組分的有環(huán)氧漆、聚氨酯漆。單組分的丙烯酸漆、改性硝酸漆等由于干燥速度快，夏天噴涂時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)干噴現(xiàn)象，在被涂表面形成不了連續(xù)的漆膜，產(chǎn)生大量的粉狀物，影響面漆的施工，而且單組分的底漆與聚氨酯面漆的配套性不好。雙組分漆雖然施工麻煩一些，但在耐腐蝕性等關(guān)鍵性能上明顯高于單組分漆。

　　而中涂漆是用于底漆和面漆之間的涂料，這就要求它既能牢固地附著在底漆表面上，又能容易與上面的面漆涂層相結(jié)合，起著重要的承上啟下的作用。中涂漆除了要求與其上下突起有良好的附著力和結(jié)合力，同時(shí)還應(yīng)具有填平性，以消除被涂物表面的洞眼、紋路等，以提高整個(gè)涂層的裝飾性。

　　面漆是工程機(jī)械整個(gè)涂層中的最后一層涂料，它在整個(gè)涂層中發(fā)揮著主要的裝飾和保護(hù)作用，決定了涂層的耐久性能和外觀。正因?yàn)槊嫫崴幍奈恢锰厥猓@就要求面漆比底層涂料有更完善的性能。首先，耐候性是面漆的一項(xiàng)重要指標(biāo)，它要求面漆在極端溫變濕變、風(fēng)雪雨雹的氣候條件下不變色、不失光、不起泡、不開裂。

　　目前國內(nèi)大部分工程機(jī)械廠家面漆所用的涂料品種為雙組分丙烯酸聚氨酯漆，在配方設(shè)計(jì)合理時(shí)，其漆膜豐滿、光澤度高而且具有良好的耐候性，綜合性能比醇酸漆、改性丙烯酸漆、丙烯酸漆有大幅度提高。

　　王善豐認(rèn)為，雙組分環(huán)氧底漆、聚氨酯底漆和聚氨紙面漆這樣的配套體系能給工程機(jī)械帶來非常好的防護(hù)性和裝飾性。徐州大光涂料廠此類的配套產(chǎn)品在柳工、宇通重工、天津中外建、福田重工的多年實(shí)踐應(yīng)用中也證明了這一點(diǎn)





單是調(diào)漆就大有學(xué)問，這要注意漆的黏度、溫度等各方面因素，此外過程檢驗(yàn)是否及時(shí)對(duì)漆膜的飽滿感和光澤度也有很大影響。

　　王善豐說，由于底漆是直接噴涂在經(jīng)過表面處理的車身或部件外表上的第一套涂料，是整個(gè)涂層的開始，所以要求底漆與底材必須具備良好的防腐性、防銹性、耐油性和耐水性，同時(shí)必須具有良好的附著力，與上面的中涂或面漆具有良好配套性。

　　據(jù)了解，目前工程機(jī)械廠家使用的底漆品種較多，單組分的有丙烯酸漆、改性硝酸漆、環(huán)氧酯漆、改性丙烯酸漆；雙組分的有環(huán)氧漆、聚氨酯漆。單組分的丙烯酸漆、改性硝酸漆等由于干燥速度快，夏天噴涂時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)干噴現(xiàn)象，在被涂表面形成不了連續(xù)的漆膜，產(chǎn)生大量的粉狀物，影響面漆的施工，而且單組分的底漆與聚氨酯面漆的配套性不好。雙組分漆雖然施工麻煩一些，但在耐腐蝕性等關(guān)鍵性能上明顯高于單組分漆。

　　而中涂漆是用于底漆和面漆之間的涂料，這就要求它既能牢固地附著在底漆表面上，又能容易與上面的面漆涂層相結(jié)合，起著重要的承上啟下的作用。中涂漆除了要求與其上下突起有良好的附著力和結(jié)合力，同時(shí)還應(yīng)具有填平性，以消除被涂物表面的洞眼、紋路等，以提高整個(gè)涂層的裝飾性。

　　面漆是工程機(jī)械整個(gè)涂層中的最后一層涂料，它在整個(gè)涂層中發(fā)揮著主要的裝飾和保護(hù)作用，決定了涂層的耐久性能和外觀。正因?yàn)槊嫫崴幍奈恢锰厥猓@就要求面漆比底層涂料有更完善的性能。首先，耐候性是面漆的一項(xiàng)重要指標(biāo)，它要求面漆在極端溫變濕變、風(fēng)雪雨雹的氣候條件下不變色、不失光、不起泡、不開裂。

　　目前國內(nèi)大部分工程機(jī)械廠家面漆所用的涂料品種為雙組分丙烯酸聚氨酯漆，在配方設(shè)計(jì)合理時(shí)，其漆膜豐滿、光澤度高而且具有良好的耐候性，綜合性能比醇酸漆、改性丙烯酸漆、丙烯酸漆有大幅度提高。