近日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)了汽車(chē)業(yè)振興規(guī)劃(下稱(chēng)規(guī)劃)，規(guī)劃中明確指出：要實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財(cái)政將安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車(chē)在大中城市示范推廣。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是國(guó)務(wù)院首次明確提出將電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)發(fā)展方向，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。盡管以前也提過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，但在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上正式通過(guò)決議還是第一次。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的定義，汽車(chē)業(yè)內(nèi)一直存在兩種不同的觀點(diǎn)：一種觀點(diǎn)認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)即以電力作為主要驅(qū)動(dòng)力的汽車(chē)，也稱(chēng)純電動(dòng)汽車(chē)；另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，凡是有電力參與驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，就是電動(dòng)汽車(chē)，其中應(yīng)該包括混合動(dòng)力車(chē)、燃料電池車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃釋放了一個(gè)顯著的信號(hào)，首次明確了電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)發(fā)展的方向，將會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　此前，科技部曾提出“十城千輛”新能源示范工程，計(jì)劃三年內(nèi)，在全國(guó)十個(gè)以上有條件的大城市，進(jìn)行1000輛節(jié)能與新能源汽車(chē)的推廣。

　　這一新能源示范工程，包括了混合動(dòng)力車(chē)、燃料電池車(chē)和純電動(dòng)車(chē)。2008年11月27日，作為新能源示范工程的代表，重慶市政府宣布，率先采購(gòu)十輛長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力汽車(chē)作為政府公務(wù)用車(chē)。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃部部長(zhǎng)蔡勇表示，盡管參與“十城千輛”示范推廣可獲得國(guó)家資金支持，但與長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源汽車(chē)項(xiàng)目上超過(guò)2億的投入資金相比，國(guó)家目前的支持力度并不算大?！皣?guó)家投入只有幾百萬(wàn)，很少”，他說(shuō)。

　　但在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源汽車(chē)的發(fā)展尤其是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，只是行業(yè)戰(zhàn)略，目前還沒(méi)有納入國(guó)家戰(zhàn)略，因此只能算是專(zhuān)項(xiàng)支持。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員張永偉向表示，如果能將電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展提升為國(guó)家戰(zhàn)略，投入的資金、政策的支持力度都會(huì)很不相同，這對(duì)提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的地位具有重要意義。

　　張永偉表示，中國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，不具備全球領(lǐng)先的技術(shù)，但是在新能源領(lǐng)域，卻有著巨大的機(jī)會(huì)。在他看來(lái)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域，日本廠(chǎng)商主攻的是混合動(dòng)力，美國(guó)廠(chǎng)商主攻的是燃料電池，而歐洲廠(chǎng)商主攻的則是柴油。

　　張永偉認(rèn)為，盡管電動(dòng)汽車(chē)在解決電池的安全性、便捷性等方面還有許多工作要做，但中國(guó)可以利用其在鋰電池技術(shù)的領(lǐng)先地位，有所作為。

　　目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)手機(jī)電池起家的比亞迪公司，已經(jīng)計(jì)劃在2010年量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，2011年在歐美市場(chǎng)推出。