關于各種能源叉車的實際能耗及常規(guī)配置、液化石油氣叉車的優(yōu)點、不同液化石油氣發(fā)動機燃氣系統(tǒng)的優(yōu)劣點等，都是當今關注的焦點。特別是對于當前叉車普遍選用的IMPCO比例式燃氣系統(tǒng)，究竟與國內廠商的產品有哪些區(qū)別？比較之后方能知曉。

　　在中國叉車行業(yè)迅速發(fā)展的同時，國內客戶群也在快速增長。受益于中國政府的4萬億啟動資金，十大振興產業(yè)之一的物流行業(yè)亦是一個叉車行業(yè)發(fā)展的有利依靠，所以有理由相信，未來3年中國叉車行業(yè)受到的經濟危機沖擊并不會像普遍估計的那樣嚴重，中國叉車企業(yè)應當可以走出沼澤地，邁向更為輝煌的明天。

　　經歷這次經濟危機，國內的客戶更加謹慎地采購叉車等大宗設備。國內客戶經常會探討何種燃料的叉車會更經濟，但迄今為止并沒有綜合性的資料可以供大家比較。在此，筆者以柴油叉車、汽油叉車、液化石油氣叉車和電動叉車這四種當今普遍采用的機型分類比較，希望可以給國內客戶選擇不同機型起到參考和“撥霧見青天”的作用。

　　綜合比較

　　柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機和液化石油氣發(fā)動機都屬于內燃機，都是燃燒燃料后通過推動氣缸內活塞做往返運動來將燃料中的化學能量轉換成為驅動車輛前進的機械能量，因此三者的工作原理大體是相同的；電瓶叉車則是以化學能轉變?yōu)闄C械能的形式。液化石油氣發(fā)動機、汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機的最主要的區(qū)別在于燃料物理特性所引起的點火方式的區(qū)別，從而表現(xiàn)出各自不同的熱效率、經濟性等，四種機型的詳細差異和價格綜合比較詳見下頁表。

　　由表中的各項分析整理可以看出，僅從經濟性的角度考慮，電動叉車最好，其次依次為液化石油氣叉車、汽油叉車和柴油叉車。而電動叉車的工作時間短、充電時間長，一般不勝任多班制的工作（當然可以考慮采用2~4個電瓶組來解決問題）；電瓶叉車只適用于工況好的路面，加速性和起動性明顯差于內燃發(fā)動機；最為關鍵的是客戶在現(xiàn)場為了避免電池組爆炸，還需要一個環(huán)境良好的充放電場地，并且需要定期補水，否則電池組的壽命將大為降低。如此比較其使用的限制，綜合性價比在某些場合并不比LPG（液化石油氣）叉車更高；但如果用戶不考慮充電時間并且用戶現(xiàn)場工況非常好，則電動叉車是首選。

　　綜合考慮，即便在經濟利益的驅動下，叉車客戶也會選擇液化石油氣叉車作為主要車型。以美國為例，4t以下的內燃叉車中90%是液化石油氣叉車，而在中國卻是柴油叉車占90%以上，兩個市場反差很大。當然，中國的這種特殊情況也是其他國家在初期市場的必經階段，究其原因是許多客戶并不真正了解每種車型的真實性價比，但隨著客戶集體經濟意識的提升，這種格局應該在不久的將來被迅速打破。

　　液化石油氣叉車的優(yōu)勢

　　國外客戶之所以喜歡使用液化石油氣叉車，主要是因為其優(yōu)點眾多：①排放好，許多食品行業(yè)都采用液化石油氣叉車。②有利于改善發(fā)動機的潤滑狀況，可延長發(fā)動機的使用壽命1倍以上。③改善發(fā)動機的工作狀況。④降低燃料成本，以當今的油價計算，大約每日節(jié)約柴油成本的1/2，并且隨著國家的燃油稅政策的調整，經濟效益顯而易見。⑤具有可靠的安全性。⑥由于雙燃料叉車備用兩種燃料，使該型號叉車的工作時間提高1倍左右，有利于客戶的多班工作制。

　　之后，便是需要考慮選擇哪種品牌的液化石油氣燃氣系統(tǒng)。目前的國內品牌較多，由于在中國的銷量非常小，一些叉車主機制造商并不十分關注這個領域，而國內多家知名叉車企業(yè)卻走在這個行業(yè)的前端，他們緊跟一流國際叉車企業(yè)的潮流，采用美國IMPCO公司轉換裝置成功地開發(fā)了LPG叉車，歷經10年的銷售反饋信息，匹配性能優(yōu)越。

　　美國IMPCO公司是世界叉車液化石油氣裝置的一流制造商，其產品取得了美國最權威機構UL認證。該公司的比例式混合器在任何工況下始終向發(fā)動機提供最佳空燃比的可燃混合氣體，并備有自動可調式的活塞式燃氣閥門。平時燃氣閥門關閉，具有熄火自動斷氣，回火保護的特點；易啟動、性能穩(wěn)定、經濟性強是IMPCO比例式混合器的特點。

　　燃油稅政策將改變叉車消費取向

　　許多國際叉車行業(yè)的專家分析認為，液化石油氣叉車是目前世界上最具有高性價比的低污染內燃叉車，尤其適合于城市及物流行業(yè)。如果中國的燃油稅持續(xù)下去，汽柴油與液化石油氣的差價將日益顯著；油價的走高也是用戶需要考慮的一個風險，采用液化石油氣相對來說更具有競爭力。

　　中國當前剛剛實施的燃油稅政策是抑制叉車使用普通石油常規(guī)燃料（如柴油、汽油）的最有效手段。從發(fā)達國家的情況看，不同的燃油稅政策直接導致了叉車行業(yè)消費結構的巨大差異：在普遍實行高燃油稅的歐洲和日本，新能源車型——液化石油氣叉車和電動叉車均占相當高的比重；而在實行高燃油稅的美國，消費液化石油氣叉車的傾向十分明顯。

　　燃油稅政策是貫徹國家節(jié)能戰(zhàn)略的重要途徑，對抑制石油消費的過快增長、提高能源利用效率的作用不可替代。燃油稅政策必將導致叉車消費取向的重大轉變，液化石油氣叉車將是主要受益者。物流及使用叉車的行業(yè)由于貨物繁重的堆垛任務，成本壓力很大，這就需要企業(yè)科學化采購車型，盡量減少成本，實現(xiàn)更高的效率。因此，燃油稅的推出，也將促使這些企業(yè)在節(jié)省油價成本方面多下功夫。隨著中國環(huán)保法規(guī)的日益規(guī)范和提高，必將對液化石油氣叉車的銷量起到極大的催化作用，使得液化石油氣叉車在中國市場快速發(fā)展。